每年的4月开始到10月份，防汛和防洪是铁路运输中的一项重要任务，是事关旅客和货运运输安全，铁路上下各部门都会为此关注和忙碌。

       今年的汛期来的早，据中央气象台气象信息显示，6月上旬，全国呈现南方强降雨不减、东北雨水 “异军突起”的特点。江南南部、华南、云南南部等地部分地区降雨量达120毫米至180毫米，局部超过220毫米。华北、东北、黄淮等地降雨较前期呈现增多趋势，其中华北东部、东北地区中南部、华南中西部等地较常年同期偏多1倍至2倍，局地偏多3倍以上。这给铁路防洪带来一定的压力。

       大家会以为现在还不是主汛期，也还不是防汛的关键阶段。就掉以轻心。其实防洪防汛没有什么时间段和节点，只要下雨到一定程度，铁路就要严阵以待迎接汛期的考验，工务、机务、供电以及其他相关的部门都会启动相关预案，关注雨情，随时采取必要的措施；比如雨量大到一定的程度的时候，铁路会要求列车降速运行、工务巡道工在雨情严重的线路加强检查，随时与运行中的列车联系等…虽然之前很多经验，已经给防汛工作打下了坚实的思想和群众基础，但不可麻痹大意、掉以轻心，要立足于防大汛、抗大洪，抓好防洪防汛工作。

        抓好安全渡汛，则是关系到社会和谐与稳定，关系到人民群众的切身利益。所以来说铁路要以对人民群众极端负责的精神，进一步增强紧迫感和责任感，扎扎实实做好防汛工作，多上线检查，加强设备整治，对已发生水害的地段要全力做好抢修复旧工作；进一步补强细化防洪预案，切实加强雨情监测；要全力做好不良天气情况下行车组织工作，确保线路出现水害时，断道不翻车…

        防汛工作犹如一面镜子，一定要更加确保硬件硬、实力强，严格落实防洪抢险各项措施，早准备、早预想、雨情时候多观察、多联系、雨后及时巡视线路、处理隐患…既未雨绸缪，才能防患于未然。