6月11日10时06分许，在太榆路太原工务段石太线黄陵铁道口处，一辆晋K牌照的货车抢着通过铁道口。走到火车轨道上时，货车突然出现故障动不了了，这导致太原至包头的2681次列车被迫停了8分钟。（6月13日新华网消息）

这辆货车很“强大”，因为他成功“逼停”了火车，在抢道过程中“胜利”了。然而，如此的“强大”和“胜利”却并非是我们所需要的，这背后让我们看到的是对道口安全的“无知”和用生命作赌注的“愚昧”。火车不比汽车制动距离短，它即便是紧急制动，距离也要超过500米，若等司机看到道口有行人或车辆时，往往已经来不及制动了。和火车抢道的危险就在眼前，可为何还总是屡禁不止？

一是抢道者对自身行为的危险性认识不够。人的两条腿终究是跑不过火车轮的，汽车的轮子又总在铁轨上卡壳。我们不能因为没在自己身边发生过而忽视危险的存在，“无知”可以学习，但不能因此而“无畏”。摈弃侥幸心理，强化公众的安全保护意识已刻不容缓，一方面是“宁停三分、不抢一秒”自我安全保护意识，另一方面是对列车及周围行人车辆的公共安全保护意识。

二是道口安全监管力度不够。大多数道口都是铁路部门在管理，而道口员除了对抢道的行人和车辆进行劝阻外，无权采取进一步的处罚和惩戒，造成总有那么一些人和车无视道口员的管理，分秒必争，我行我素。现在的道路交通安全法对车辆和行人闯红灯的行为都有严厉的处罚规定，但对抢越铁路道口的行为却鲜有法规的约束；因此必须从法制上完善对抢越道口行为的惩戒措施，让制度的笼子不留死角。

三是道口改造力度不够。随着经济的快速发展，城市内的铁路道口最终的发展方向是取消“平交道口”，简单封闭肯定不可取，改为“上跨”或“下穿”式立交才是上策。只有尽快对道口进行“平改立”改造，让火车、汽车和行人各行其道，互不干扰，才能彻底消除抢道行为。这需要政府部门加大力度进行重点投资和科学规划，和铁路部门联劳协作，努力为百姓创造一个安全顺畅的出行环境。

生命只有一次，需要我们善待，不和火车抢道，这是对自己负责、对家人负责、对社会负责；道口安全无小事，需要我们重视，监管和改造并举，安全出行和出行安全并重。创造和谐的交通环境，让悲剧不再重复发生。