铁路货运组织改革，一剂“妙手回春”的良方

在铁路漫长的发展历史中，火车一响黄金万两的豪迈壮语曾经昭示着铁路运输在中国经济大动脉中的不可撼动的优势。然而，随着近年来的社会经济的迅猛发展，由于铁路货运发展滞后，市场竞争能力不强，与社会物流发展差距越来越大，庞大的市场份额被公路、水路、航空不断瓜分。1980～2012年，铁路货运周转量占全社会的份额由 47.5%下降到 16.9%，减少了30.6 个百分点；而同期公路货运周转量的份额由 6.4%上升到 34.6%，增加了 28.2 个百分点。今年以来，铁路货源大幅下滑，货运量下降明显。1～4 月份，全路完成货运发送量同比下降2.4%，全国规模以上快递服务企业业务量同比增长高达64.3%。显而易见，全社会物流大幅度增长的同时，铁路货运量却在下降。一个三等铁路货运营业站职工道出了货运量的下滑的现实：以前车站的货装线站台码满了要承运的货物，一个月仅仅站内装车量就有好几百车，现在车站站台空空荡荡，几天也不见装一个车。

市场急剧萎缩、货运量严重下滑、经济效益亏损成为铁路的亟待解决的重症。此时的铁路就像一个曾经生龙活虎的健康人，由于生存环境的改变、自身抵抗力严重下降而导致生命濒临垂危，急需寻找“妙手回春”之术为其进行诊治。

改革，无疑是对于铁路而言唯一的妙手回春之良方，是铁路转变陷入窘迫经营状况现实的途经，是铁路走向良性发展轨道的必然选择。今后几年，经济结构调整将进一步深化，如果铁路货运不进行深度改革，必然在市场竞争中难以立足。近两年来，铁路通过客运组织改革，实现了铁路客运服务质量的明显提升，得到了社会和人民群众的认可。当下，铁路货运组织改革的大幕开启，将从根本上提升铁路货运服务质量，加快铁路走向市场，在各种运输方式中体现铁路骨干作用，把铁路低成本、节能环保的优势发挥出来，更好地服务社会，服务人民群众，通过实施货运改革，增强铁路市场竞争力，提高企业经营效益，实现铁路事业持续健康发展。

此次铁路货运改革不仅意义深重，任务也势必繁重，同时需要社会的理解和支持。改革毕竟需要一个持久的过程，通过改革所注入的新理念、新举措的实施都需要一个适应转变的过程。让我们相信，通过铁路部门的不懈努力，此次铁路货运组织改革之妙手良方一定会使铁路面临的难题困境一一化解，必将会带来铁路事业“回春”焕发出勃勃生机。