“一条龙服务、一个部门管理、一个窗口办理、一口价收费、一张货票核收、一本账核算、一套系统控制”这是铁路货运组织改革以来铁路总公司对广大民众的抛出的门到门运输服务中的七个一目标，铁路作为国民经济的大动脉，国家重要的基础设施和大众化的交通工具，在我国经济建设和发展中发挥了重要的作用。如果这七个一目标得以实现，那么受益最大的无疑就是广大人民群众。

而除此这七个一目标之外，铁路部门还将实行“前店后厂”制度，所谓的“前店后厂”是指前面的营销部门接单并承诺按时发货，后面的行车部门则相应的组织车辆和线路调配。

“最大的亮点在这里，最大的难点也再这里”，一位运输专家表示，这一改革牵扯到铁路部门的运输组织改革，而这是一个涉及面很广的问题，也并非一朝一夕就能做到的。

 “火车一鸣，黄金万两”，现在人们早已习惯把铁路称作“铁老大”，而对于铁路部门而言，如果这一举措能够得以实施，那么这个“铁老大”的称号绝对是叫的名副其实。随着中国铁路的大发展和铁路货运组织改革，中国铁路总公司成立后推出这一项重大改革举措，改革力度之大，是前所未有的，备受社会各界的高度关注，“铁老大”悄然转身，敞开办理，敞开收货，利国利民，这确实是一件大好事。如今中国的国民经济不断提高，货运运输已是供不应求，这时，运输方式便成为了如何推动发展的重要载体，而铁路总公司所推出的改革举措无疑是最能够吸引社会各界人士的眼球，但是有人认“为对实现这一决策也存在着疑问”。

例如，为了满足某个单个客户的运输需求，而费尽九牛二虎之力去组织运输，会不会导致资源的浪费和成本的极大增加，客户觉得不合算会不会选择其他运输方式？如果这一成本在铁道内部消化则是否得不偿失？

对于这些疑问，我想铁路部门也一定认真的探讨过、研究过。在任何改革与决策中都存在着一定的矛盾，最重要的是在矛盾面前如何进行提高与完善，对于已经开启的铁路改革，我们应放长眼量，改革只要迈进一小步，行业就会前进一大步。正所谓“人民铁路为人民”中国铁路总公司推出这一项重大改革举措，无疑是更好的为市场、旅客客运服务，更有利于普通老百姓的出行服务。