据中国之声《新闻晚高峰》报道，从6月15日开始，中国铁路总公司将实施货运组织改革，这也是铁路总公司自今年3月成立以来面向市场的首次重大改革。

“亲，要发货，找12306噢！”，这是今天上海铁路局官方微博发出的消息，瞬间被大量网友转发并热议。此次中铁总改革将把过去依靠计划组织运输、运输市场服从运输计划的生产模式，改为根据市场需求组织运输，按照敞开收货、实货组织装车、随到随运的运输组织模式，目的是实现全程物流服务。从马云的“大物流计划”中，笔者觉得网商、物流及大数据公司必将成为铁路进军大物流的助推器。

国际“大数据”公司将助推铁路12306成为真正的大数据平台。在旅客及货物以“亿万”计数的时代，铁路如何细分市场？如何定向营销？如何推出物流新产品？这是当前及今后对铁路12306平台的功能需求。马云的“大物流计划”目的之一是依托实体仓储推动虚拟仓储，在全国构建物流大数据共享平台。铁路当务之急是要认识到运用大数据的重要性，及早与国际一流、专业的大数据分析公司合作，将汇聚铁路各种物流信息的受理平台12306，科学的规划好架构，并打通政府、社会其他企业各种数据平台的链接，拓展12306的信息源，最终实现平台开放、资源共享、服务集成的铁路大数据系统。

马云将助推铁路提早布局“智能物流骨干网络”。就铁路货改来说，既要着眼当前，又要放眼未来。绝不能出现货改刚适应，市场又变化的局面。从马云的“大物流计划”战略不难看出，“菜鸟”公司力求通过8到10年的努力，建立一张能支撑日均300亿（年度约10万亿）网络零售额的智能物流骨干网络，让全中国任何一个地区做到24小时内送货必达。 这对物流企业来说是一个颠覆性的概念，铁路有网络遍布全国的优势，现有的货场和货区已基本具备物流实体仓储的规模，建议铁总能携手马云等专业物流企业，作为战略合作者的身份携手共建 “智能物流骨干网络”，不计当前收益，布局未来。

“四通一达”将助推铁路打造高端商务快递市场。目前国内快件运输80%是汽运，15%是航运，而因受到地域等限制，依靠铁路等其他形式的不足5%。高铁与快递的强强联手，让快递成本优势明显，同时有利于企业丰富产品线，能够很好的保障快递的时效性。笔者建议铁路及早与“四通一达”等快递企业联手，利用“四通一达”遍及全国的运营网络，凭借高铁与航空相比更具准时、低价和既有的仓储优势，开行定时、定向、定点的高铁高端商务快递业务，同时积极探索利用凌晨不载人的动检车及高铁线路维修“天窗点”前后增开高铁快递专列，全面打开高端商务快递市场。（陆全来）