在继铁路客票改革之后，我们又迎来了铁路货运体制改革，改革是利益的再调整，稳定是利益的着力点，发展是利益的增长极。在任何时候，稳定、改革、发展都是一体相关的共同体。社会的多元化带来的利益分化，在增加改革难点的同时，阻力、质疑甚至反对也必然存在。但是，有一点可以放心，谁都希望越来越好、越改越好，这是社会共识、民意基础。

在党的十八大和两会的胜利召开之下，中国铁路总公司诞生了，这个新生儿肩负起了把中国铁路带向市场化、全球化的新铁路时代的重任。全国上下的同胞们用一双双眼睛关注着它的成长过程，它的每一个举动都牵动着亿万人的心。面对这几年铁路市场份额逐年下降，根本原因就在于铁路货运办理方式、产品、服务、运输组织不适应经济社会发展需要。只有通过货运改革，主动适应市场需求，努力提高市场份额，才能更好地发挥铁路的骨干作用。其次，货运组织改革也是加快铁路发展方式的必然选择。货运组织改革是总公司成立后推进的第一项重要工作，只有在货运改革上取得突破性进展，才能让广大社会群众认可并参与。

此次货运组织改革的重要意义，首先，以人民群众满意为标准，最大限度地为货主提供最方便的货运服务，其次，以电子商务平台为依托，按照公开、公平、方便的原则，实现货运业务网上办理，再次，改革的关键是推行“实货制”，就是要像客运“实名制”购票一样，只要有实际货源，就能够及时安排承运。

以前运货要跑火车站，如今坐在电脑前，轻点鼠标就可以完成货物运输的业务，我们不难看出货运组织的改革核心目的就是公正、公平、高效，以实现收费统一“一口价”“一站式”服务的货运组织为重点。通过标准规范化的措施最大限度的减少错误环节，提高货运效率。以电子商务平台等渠道时时监控过程促进雇主的满意程度，有利于减少中间环节，防止暗箱操作，规范权力运行。

这些新的举措都是铁路系统在深刻分析自己的长短处，目的是为广大雇主带来高效的服务，为自己和国家带来更多的效益，确保铁路企业和广大消费者的利益“双丰收”，朝着惠及民生、改善民生、保障民生的方向勇敢地大步向前走。