近日,一列G38由杭州南开往北京的高铁，在镇江被一只鸟撞到了挡风玻璃，导致玻璃大面积开裂，最终列车开到南京南站后全体乘客换车，受伤列车则进行修理。

“鸟叔”对交通的影响到底有多大? 

东非肯尼亚航空公司去年因飞鸟与航机碰撞意外，已令公司损失约二百二十万美元。肯尼亚航空维修部门负责人表示，去年肯尼亚航空航机就发生了最少二十四次与飞鸟相撞的事故，仅用于维修的费用就已超过二百万美元。

与航空相比,“鸟叔”捣乱虽然至今在国内外尚未造成高铁运营重大安全事故,但其造成的负面影响却往往很大，“鸟叔袭铁”所造成的间接损失远远超过直接经济损失，目前,国际上尚无高铁预防“鸟叔”立竿见影的有效办法，中国高铁线路长,覆盖范围广,沿线生态环境复杂，防范“鸟叔”，任务更是艰巨。中国铁路部门从减少吸引飞鸟的因素和探索驱鸟方法出发，一直在开动脑筋，努力做着各种尝试。

例如，在施工设计期间尽量避开自然保护区的工程绕避法；清除铁路周围鸟类可寻觅食物的环境饥饿法；还有最直接的人工物理驱赶法；在最近开通的哈大高铁，铁路部门就摒弃了以往常常采取的“扒、拆、捅”等简单方式处理鸟巢的方法，在小鸟易筑巢的电杆、支柱处安装驱鸟器，利用光反射的原理，有效阻止小鸟在设备上进行筑巢，并与地方环保部门联系，在附近树木较少的地区安装人工鸟巢，帮助它们“安家”，也取得了不错的效果。

尽管铁路部门在驱逐“鸟叔”的问题上想了很多办法，下了不少功夫，但是，毕竟“鸟叔漫步”有极大的随机性，即使是做好了“一万”个准备,也不可能绝对消除“万一”的出现。意外情况出现时，旅客的生命财产安全是第一大事，此次“鸟叔”捣乱，延误行车，铁路部门弃用创面不大的列车，坚持更换新车体保障行车安全的做法非常正确，值得赞誉。

保障安全是高铁运行的基础,也是高铁立足中国的基础。希望铁路部门能在现有预防鸟害的成果基础上，再接再励，继续探索更多行之有效的方法，将“万一”的可能降到最低，解决这个高铁世界难题，保证高铁安全，继续为人民服好务，打造平安高铁，助力平安中国。