动车，高铁其实都属于高速铁路，由于运行速度的不而分为两种票制，即D和G。

车头的设计时速都要高于现行的运行速度，这也是铁路可以几年内可以实现连续提速的硬件基础，限制提速的原因主要是其他配套设备，譬如道岔，不同速度对应不同牵引数道岔，速度越大牵引点越多。 

而旧线路（既有线）好多都是低速道岔，某些站点又必须通过，又没有办法全部改造完毕，只能将其中部分直通线改造，当然还有更多的完全新建的线路，新建线路中大量的桥梁隧道使得线路直线总里程上也在不断减少，所有的列车中高铁通过优先级最高，这是高速线。

专线都是有专门用途的线路。例如，石太客专，京石武客专这样命名的都是客运线路，只进行客运业务，专线专用，这样的线路都人满为患，对航空线路挤压的尤其严重。还有更多的专线是从事货运方面的，大秦线，朔黄线这类的，许多线路新建后，既有线上也基本上全是货运列车了。