与中华人民共和国同龄的铁老大，在今年两会后结束了他的使命，实行政企分开，走市场化经营的道路。一路走来，“铁老大”经受了很多很多，“买票难”，“车速慢”，“铁老大”经受了很多很多。每次舆论几乎都站在批评指责铁路的一面，有时候这种批评甚至是无端的，不假思索的。

有批评是好事，但是武断的就不怎么好受了。总的来说铁路在这些年的发展中，一直在进步。这么多次的大提速，大大缩短了旅客出行的时间；网络购票，电话订票等新型买票方式的出现，解决了“买票难”，“黄牛党”的问题，是旅客出不出户，就可以安心的订票出行；服务质量的提升，给旅客出行带来了温馨舒适的感觉。

所以说铁路一直在默默进步，默默提高服务质量，为大家的出行带来更大的方便。

政企分开后，铁路部门走市场化的路子进行了势大力沉，大刀阔斧的改革。货运改革就是分开后烧的第一把火。“实货制，简快好，一口价”的货运模式，相比以前可谓是颠覆式的试水。这是体制机制的改革，货运模式的再造；发债融资，又是一次大胆的举措。面对巨额的债务问题，只有通过这种方式，才能给铁路建设带来资金，带来建设的“动力”。

虽说改革不能说立马见效，但不能说是一种尝试，一种努力。面对困难重重的改革之路，铁路部门无畏艰险，破釜沉舟，负重前行。这种改革需要很大的勇气，所以这个时候，我们应该给铁路改革更多的理解，更多的支持。期待铁路改革的成功！