近几天里，关于铁路的货运改革新闻，占据了各大网站财经板块的头版。这次改革的车轮已经轧上了铁路货运这块土地。5月20日至21日，中国铁路总公司党组书记盛光祖在全路货运改革工作会议上就全路货运组织改革提出了四点要求：“铁路货物运输要从以大宗货物为主的货物运输向全方位物流承运转变，铁路运输组织要由按计划组织运输的生产模式向与市场经济相适应的生产经营模式转变，干部职工要由坐等客户上门向主动服务、上门服务转变，工作方式方法要由传统习惯向提高效能的方向转变。”

同时提出了货运组织改革要以方便快捷为目标，简化受理方式，畅通受理渠道，保证敞开收货。

我想铁路的这次的货运改革从内到外，都是利好，非常及时，也非常必要。

首先对于铁路是势在必行的利好改革。我们都知道，全国近几年高铁项目大量上马、开通，对于京广、陇海、京九、京哈等原有线路，随着客车的减少，释放了大量的运能。今年铁路的大宗货物由于整体市场的低迷，货运量也有所下滑，这样铁路的货运改革也到了不得不改的时候。我们都知道，铁路的运输成本较公路有较大优势，但缺少的是灵活的机制，这次的改革只要简化了受理方式、方便了百姓，这样的物流优势就变的十分明显，对于盈利也是指日可待。

其次，对于广大中小企业和普通百姓来说，铁路的货运多因印象中的程序复杂，不好审批而望而却步，无奈中承受着高额的物流成本，这次，铁路的货运改革目标，有几个关键词：方便快捷、实货制、前店后场、一口价、网上受理。自己亲自尝试了一下，在12306的网站，不需要注册，只要点我要发货，输入始发终到地、货物品名、联系方式。这些就够了，只要你是真的发货，下来会有人和你联系。我想这样对普通百姓来说真的是莫大的福音。

这次的货运改革，对于铁路内部的变动有多大，我们不知道，但对于我们普通百姓老说，便捷的受理方式，一口价机制，前店后场的模式，让我们在铁路的货物托运，也会有到银行、电信等营业大厅的感觉，这样的货运改革，令人期待。（龙门车务段 兰吉鹏）