坐在汽车里听着交通台里两位主持人聊着关于绿皮车的话题，再加之前一段时间人们谈论的最便宜的火车票问题，笔者也不免陷入了对绿皮车的怀念当中。

随着时代的发展，时间的推移，到了20世纪90年代以后，我国铁路部门加大力度，淘汰和改造“绿皮车”，每次提速都会对客车车辆进行更新、升级，都会淘汰一批“绿皮车”，取而代之的是速度更快、功能更加齐全、乘坐更加舒适的“红皮车”、“和谐号”动车、高铁。虽然绿皮车已渐渐淡出了人们的视野，但抹不去的是我对“绿皮车”无限的回忆。

记得我人生第一次乘火车就是绿皮车。那一年我六岁，跟着妈妈坐着从老家县城到市里的火车，看着车窗外一闪而过的房屋、树木，拧着不知从哪里流出水来的水龙头，想着火车里居然还能上厕所的问题……儿时的我第一次坐火车充满了好奇与喜悦。当然最能吸引我眼球的还是车厢里售货员阿姨推着满满一小车玲琅满目好吃的食物来来回回的叫卖。随着年龄的增长和坐火车次数的增加，绿皮车给我留下印象最深的就是冬天冷、夏天热、座位硬、速度慢，夏天还得时刻担心车顶的小电风扇会不会掉下来砸着自己。

近年来，随着人们经济收入的不断增长，越来越多的人出行时选择乘坐飞机、动车、高铁出行。可是还有相当多的低收入者和农民工依然青睐绿皮车，因为它经济实惠。据了解，全国铁路日均开行621对绿皮车，占客车总数的24.2％。这个比例在高铁快速发展的今天可不算低。为什么铁路部门没有把绿皮车全部换成速度快、乘坐舒适的动车和高铁呢？这说明铁路在发展的同时并没有忘记老百姓的不同需求，沿线小站百姓的出行同样重要。实现中国梦的进程中，“绿皮车”仍不可或缺。