连接重庆与湖北利川市的渝利高速铁路，双线轨道铺通进入倒计时。昨日，记者从恩施州铁路办等多方了解到，为了避让利川境内一片珍稀原生水杉母树种群，有关方面曾三次修改线路方案。最终线路比2003年的设计初稿绕行了20多公里。（5月20日荆楚网）

渝利铁路是我国“中长期铁路网规划”中“四纵四横”快速客运通道的重要组成部分，也是沪汉蓉快速客运通道建设中最艰难的部分。长期以来，由于长江三峡阻隔，包括利川在内的区域，人们想要走出四川盆地，只能依靠川江航运。修建一条连接川汉的铁路，是人们的梦想。而这个梦想在遭遇这片珍贵的水杉林后，由一变二了。一边是贯通川汉的出行梦想，一边是保护珍稀植物种群的生态梦想。铁路部门在这个建设规划的十字路口或许也曾做着难以取舍的选择题，但最终还是坚定地给水杉让路，这一让，无论从工程难度、工程进度还是资金投入上，都会增加更多的困难，但面对生态环境的保护，铁路部门坚定的把这些问题揽下，体现了对生态环境保护和经济社会可持续发展的责任感。

生态环境保护是我们长久以来的一个梦想，但很多时候，这个梦想都输给了现实。为发展让路是长久以来的一种模式，因此有人说，“我们经常听说，为了给重大工程和建设项目让路，文物古迹和自然名胜遭到破坏，却很少听说国家重点工程为一片树林让路。这是水杉林的幸运，更是我们的幸运！”一条重要的铁路线为生态环境保护让路，圆了我们一个环境保护的梦想，也让我们看到铁路部门对自然生态环境的尊重和铁路建设规划中的社会责任感，这的确是这片水杉林的幸运，也是我们的幸运。（李珩）