5月19日，记者从恩施州铁路办等多方了解到，为了避让利川境内一片珍稀原生水杉母树种群，有关方面曾三次修改渝利高速铁路的线路方案，最终线路比2003年的设计初稿绕行了20多公里，并因此增加投资20多亿元。（5月20日荆楚网）

渝利铁路初稿的线路是相对最直的，没有多少坡度，还避开了难度极大的齐岳山隧道建设，按道理是最经济、最可行的方案。如果按照初稿施工，铁路线将横穿利川市星斗山国家自然保护区核心区域小河片区。这里是世界上最集中的原生水杉母树种群所在地，占国内已发现原生水杉母树九成以上，数量多达5764株。一边是国家重点铁路工程，一边是世界上独一无二的原生水杉母树种群，谁该为谁让路？这个选择题很难抉择：如果树让路，即便是采取折中方案——移植部分原生水杉母树，仍然可能给它们带来灭顶之灾；如果路让树，那么原先最经济实惠、最便捷的方案就要被推翻，势必要多绕路、多花巨资方能实现。经过多次现场考察和激烈讨论，最终选择了路让树的方案，线路由直线变成了不规则的弧线，额外增加了20多公里，建设成本也相应增加了20多亿元。

多花20亿为原生水杉种群让路，到底值不值？或许很多人对此做法难以理解和支持，为了几棵树多化20亿，简直就是胡乱浪费之举！而在笔者看来，多化20亿完整无缺保全了珍稀种群，这钱绝对值！

自然生态环境中每一样动植物，都是这个系统的必要一环，它们相互依存，紧密联系，彼此都是休戚相关的命运共同体。我们人类因为贪婪和自大，在向地球母亲无限制的索取，随心所欲地灭绝动植物的同时，等于疯狂而直接地破坏自然生态环境。一旦自然生态环境自我调节能力跟不上人类的破坏节奏，那么整个系统必然会受到伤害甚至崩溃，这就是通常所说的生态平衡失调。每年都会兴风作浪的厄尔尼诺现象、愈来愈快的冰川消融、肆意飞扬的沙尘暴等等极端恶劣天气，全部都是生态平衡失调后，大自然给予人类沉重的惩罚！

显然，这次铁路部门遵循科学规律、善听民意谏言，主动修改铁路施工方案，这是对自然生态系统的尊重，是对我们地球母亲的爱护，更是对我们子孙后代的负责！尊重自然，是人与自然和谐相处的前提，更是建设美丽中国，实现中华民族永续发展的行动准则。为原生水杉种群让路，正是铁路部门为了建设美丽中国所交出的一份令人满意的答卷！