2013年，在全国“两会”上，随着大部制改革方案通过，铁道部撤销，铁路总公司的挂牌标志着铁路体制改革的全面实施。

一直以来，铁路无论是在客运还是货运方面都具有环保、节能、运量大、全天候等优势，运价也是较低的，在国民经济建设中起到了巨大的作用。随着物流市场的日趋多样化，转变运输服务方式，满足各种运输迫在眉睫、势在必行。

4月12日，铁路总公司召开的全路电视电话会议，总经理盛光祖对进一步推进货运组织改革做出了全面部署，发出了动员令，铁总上下正式进入货运改革期。意味延续几十年的铁路货运组织将发生巨大变革。改革提出：大宗货物协议运输，要加强运输保障，改进提高服务质量；其他非协议运输则敞开受理、有货就装、随到随运，为客户提供了最方便、快捷、简单的货运办理方式，大大节省了客户时间，加快效率。

以前，铁路货运是“坐等上门”，由货主到火车站办理繁琐手续，并将所发的货物自己送到火车站装车，货物到站时，铁路通知提货人自己到站来取。而现在是“上门服务”，由车站安排货运员到厂家验货，确定客户需求条件后与营销中心人员联系，营销人员负责为货主办理配空、去向等业务一条龙流程运作。采取 “车皮透明”、“一口价”，实行阳光操作，提高了透明度，公正公开配置，减少了权力寻租空间，有利于防止腐败，让货主充分感受到“人性化”的服务。

铁路系统这次进行的货运组织改革，对铁路发展有着非常重大的意义，拥有了这项“核心竞争力”，使广大人民群众成为最终的受益者。铁路的发展就真正得到提速，在国民经济建设中将起到重要的作用。