在4月12日中国铁路总公司召开的全路电视电话会议上，总公司党组书记、总经理盛光祖指出，实施货运组织改革意义重大，推进货运组织改革是加快转变铁路发展方式的关键环节，是提高铁路经济效益的迫切需要。盛光祖进一步强调，下一步货运组织改革的目标具体有三方面内容。一是对大宗稳定货物，以协议运输为主要形式，加强运力保障，改进和提高服务质量；二是对其他非协议运输的货物，特别是“白货”，实行敞开受理、随到随运；三是规范服务和收费管理，最方便、快捷、简单的方式办理货运，解决目前货运办理时间长、手续复杂等问题。

对此，铁路制定了相应的配套措施，实施网上受理、实货制和全程物流服务等。比如：货运组织改革实行“一口价”，明确收费项目和价格，这样使铁路管理更科学规范了，堵住了乱收费，减少了客户的运输成本。通过货运快线12306或者网上预订，从此以后货主可以足不出户进行预订，大大节省了时间，加快了效率。因此，货运组织改革，铁路必将全方位走向市场，使铁路运力这一公共资源更加公开、公平地服务于广大客户，

 铁路货运改革“一条龙服务”虽说是快速通道，但铁路并没有因此将成本转嫁给商户，保障了商家不因此提高成本。不变的货运价格，更高的是效率和服务，一方面，铁路货运改革，开通了网上货运办理业务，完善简化了作业流程，加快了审批进度，大力开行货运专利，进行物流般的细节服务，加快了货物周转效率，也加快了商家的资金流转，在时间就是金钱的信息化时代，节约时间就等于节约了金钱；另一方面，铁路货运改革，变“坐商”为“行商”，开办了货物运输代理业务，主动出击，主动服务，扩大了受众，提高了服务，必定会吸引更多的商家选择铁路运输。和飞机、甚至汽车比起来，铁路货运价格相对低廉的多，更多的商家选择铁路，必定会带来社会货物平均周转价格的下降，从而最终体现在零售商品的价格上，减少国家通胀压力。其次，铁路货运改革，提高了铁路货运服务质量和市场竞争力，必然会产生“多米诺骨牌”效应，引起交通运输业的良性竞争，带来的必将是交通运输业的资源整合优化和共同发展进步。

由此来看，作为中国大宗货物运输的“骨架”，铁路货运改革，看似让利于商家，实则受惠于大众。铁路货运改革能否顺利推进，不仅影响到老百姓手中的“钱袋子”，更会最终影响到社会大众的生活质量、生活方式。而对于铁路部门来说，此次推行货运组织改革的主要目的，就是要解决铁路运输组织不适应市场的问题和弊病，最终能够更好地服务于社会，服务于人民。