作为一名在大秦线工作的铁路职工，看到全球年运量最大的铁路线——大秦铁路又将增加一个煤炭发运站宁苛支线长城梁车站这则新闻的时候，心里欣喜的同时又想说说自己的感想。

    大秦线从当初的全球第一条年运量亿吨的铁路专运线到如今的4.5亿吨运量，从它建成投入运营开始就不断创造着奇迹，我工作在大秦铁路的起点源头。每天和车间的弟兄们维护着湖东站的1、2、3场的钢轨枕木，努力确保线路的畅通完好，目睹着一列列的万吨钢铁巨龙呼啸着驶向远方，自豪而又倍感压力。如果你登上大秦起点湖东站的楼房望一望在线路上整装待发的列车，你就会感受到压力从何而来。现在最小的重载列车是1.5万吨，再加上两万吨的重载，密密麻麻的停在站场，就像一张大的蜘蛛网一样，从直观上讲就能感受到铁路各个系统机、车、工、电、辆的工作量有多大。

    本人是工务段的，工作地点就在大秦线起点湖东，主要是铁路上线路设备的维护保养，运量大自然就会对线路的状态要求高，线路是基础，没有良好的线路设备，别管多重的重载列车轮子都转不起来。所以大同工务段湖一、湖二车间的弟兄们真是辛苦，要巡检线路，要发现问题，要及时处理，看似很平常其实也很正常的工作量由于巨大的运量列车对线路的巨大冲击而翻了好几倍。在加上现在的作业制度的严格，不能天天上道作业整治病害，只能利用天窗修的时间消灭一些较大的设备隐患，可以想见工务弟兄们的工作压力很大的，贡献也是很大的。

    苦归苦。累归累，作为上级领导太原铁路局和大同工务段很关心湖东职工们的作业生活，从“八小”工程不断改善职工的居住环境，到每年两次“大秦线集中修”期间的慰问送温暖和清凉，到平日的调研走访听取职工们的心里话，处处体现着领导们的对工务湖东一线职工的关怀和真真实实的办实事，职工们也切实感受到了，所以干劲更足了，思想更稳定了，队伍更稳定了。即使再增加运量，但有了上级的支持和关心，相信再大的困难工务人也能克服，也能圆满完成本职任务，为大秦线不断创造奇迹推油助力。