改制后的铁老大首次改变以往在铁路院校招聘的模式：向社会招聘50个列车售货员，吸引了众多中年求职者。招聘的规模和待遇都不低：待遇是3500~6000元/月（高额提成），工作时间提供食宿，工作方式是人随车走，工作一天休息一天，每月至少有10~15天的休息时间。(广州日报 5月16日)
一直以来，铁路的人力从何而来对大多数人来说都是个谜：工作种类有哪些？待遇如何？作息时间又如何？应聘门槛有多高？种种问题都鲜为人知。因为，据笔者所了解铁路以往的人力需求并不面向社会招牌，而是来源于铁路交通院校的应届毕业生以及退伍军人的直接供应。如此，铁路对外界来说无疑蒙上了神秘的“面纱” 外界自然不了解铁路工作的性质和待遇。这也就造成了民众对铁路看法不一，对铁路系统的了解也非常片面。
而此次铁路改制后主动实行公开招聘，无疑是走向社会、迎合市场，使铁路良性发展的明智之举。笔者以为，铁路若能揭开其神秘的“面纱” 无论对社会还是对铁路本身，都是十分有利的双赢之举：

首先，有利于社会对铁路的了解，避免铁路形象的受损。外界对铁路工作的不了解，自然会产生不理解，甚至造成不必要的误会，从而影响铁路的企业形象！此次，铁路公开招聘，将工作待遇、工作时间和工作方式都“开诚布公”将使民众对铁路工作能有全面的了解，对铁路工作方式和铁路人员的待遇，自然也能做出客观的评价，避免民众误会铁路垄断自肥而导致企业形象受损。同时，良好的形象有利于旅客在旅途中客观合理的消费。
其次，有利于铁路招聘优质人才，增添社会就业率。当今社会，人才无疑是企业乃至社会和国家最为重要的资源！铁路实行公开招聘，比起局限于铁路院校和退伍军人，社会的舞台无疑要大的多，铁路能够招聘到的人才数量和质量自然也要好上许多，而优质的人才将使铁路得到更好的发展。同时，从新闻中我们可以看到铁路此次招聘售货员其门槛仅仅是“首先身体健康，不晕车；其次是个良民，没有犯罪记录；第三，善于卖东西”在求职都要凭文凭的今天，铁路招聘的门槛可谓是低的“寒酸”却也是十分务实的：比起华而不实的学历，能为为企业创造效益的能力更为重要！铁路务实的态度也将助其招聘到优质实用的人才。

再者，有利于铁路全面的走向社会，实现企业正常的流动，增加竞争力，更好的服务旅客。过去，由于铁路部门的相对闭塞，导致铁路工作的人不容易走出去创业，外面的人又进不来，直接导致铁路系统内部“血液循环不畅”，许多的职业都是子承父业，或者是亲戚担任，裙带关系浓厚，但开放招聘渠道后，铁路将迎来清风正气，引进更多的新鲜“血液”，增加活力。以往由于相对的稳定导致旅客经常会和乘务员产生矛盾，造成不必要的争端，在公开招聘后进来的人首先就有相对的约束能力，他们会为了留在铁路加倍努力，自然服务上的变化是显而易见的。接着，这些人因为有了淘汰机制，为了不被淘汰，他们干活就会更加卖力，加上多劳多得的制度极大的提高员工积极性。一家充满竞争力的企业，一家以人民满意为宗旨的企业才能长久的生存下去。

终上所述，铁路实行公开招聘将促使铁路更全面的走向社会“接地气”其中诸多益处利国利民更利于铁路发展，笔者希望，将来铁路能有更多的岗位实行公开招聘，真正的揭开面纱，豁达的融入到社会之中。