——铁路运输呈网状发展趋势

还记得几年前南方冰冻灾害，电视上报道的山西省集中煤炭储量，利用铁路干线将电煤等物资发往受灾地区的事吗？那条贯穿东西，连接南北的能源线就是大秦铁路了。今天看到报道说，这个“运能骨干”又添了新的煤炭发运站,上网一搜，原来这条铁路干线比想象的还要繁忙。

大秦线，作为中国第一条单元电气化重载运煤专线,承担着四大电网，十大铁路公司和6000多家工矿企业的生产用煤、出口煤炭的运输任务。为了缓解煤炭运输紧张的状况，铁路部门对大秦铁路实施持续扩能技术改造，使得全线运量逐年提高。至2008年，大秦铁路已成为世界上年运量最大的铁路线。并且，在2010年底，大秦线年运量达到4亿吨，超出原设计能力的4倍。

据悉，此次增设的煤炭发运站位于北同蒲宁苛支线长城梁车站，属于北煤南运的配套工程。新增的发运站不仅经营煤炭装车发运，还将兼营铁路其他货物运输代理、煤制品加工并销售；装卸服务、仓储服务、信息咨询等业务。

笔者认为，铁路成立总公司以来，不断完善铁路覆盖网络、合理设置中途站点，继续提高铁路线路发运能力。通过不断细化措施和完善巩固，实现“转型”后的大发展。对线路和技术进行改进，增大线路使用寿命，提高铁路自身投入产出比例，进而实现资金的有效利用，最终达到了项目的预期经济性。

铁路作为推动国民经济发展的中坚力量，不断细化铁路运行网络，增大服务覆盖范围，有利于降低基础产业的生产成本，带动其他行业共同发展。更重要的是如遇特殊情况，铁路安全稳定的特性，使得它在关键时刻可以起到不可取代的作用。

仔细想想，不管从何种角度考虑，不断细化和完善铁路网络都是一件利国利民的大好事。而大秦线上的新站点，仅仅是拉开了它的序幕。（李德玮）