我们在乘坐火车出行的时候，经常会遇到这种情况，在候车室大厅，面对接踵摩肩的人流和众多轮番显示车次的LED屏，两眼茫然，不知道该去哪里候车，有时候不得不采取逐步排除法，一间一间的去找。如果此时再拖着笨重的行李，辗转几间后，即使找到了自己车次候车室，但是人已经满头大汗，气喘吁吁，原本美好的出行心情也荡然无存了。特别是对一些卡着时间赶火车的人，原本预留时间就紧迫，再因寻找候车室而耽误时间，就有可能赶不上火车。而这次推出“便捷票”以后，旅客的出行将更加便捷，不会再因寻找候车室而浪费时间，影响心情，这也是铁路客运在货运收入“哑火”后，创新服务方式，开展增运增收的一种方式。

“以货补客”是铁路常用的模式，但据中国铁路总公司近日公布的数据显示，今年一季度税后利润为-68.76亿元，目前货运收入自身难保，如何再来弥补客运收入的亏欠？仅靠提升货运价格吗？虽然每提价1分钱可为铁路总公司带来一年超200亿元的新增收入。但是，运费上涨无疑会增加企业的运输成本，定然也会导致部分客户的流失，如短期内再涨价，无异于失信于民，自毁长城。

因此，铁路客运自身也要有所发展，而在不涨价的前提下，想在民航、公路等残酷的客运市场竞争中脱颖而出，只有坚持以人为本的服务理念，提升服务质量，以服务换取市场，靠服务赢得未来才铁路客运发展的唯一途径。而且，随着人民群众生活水平的逐步提高，不管是对出行的硬环境还是软环境提出了更高的要求，如果铁路部门不能尽快的适应当前形势，必将遭受到市场规则的制裁。

在火车票上印上候车地点，小小一点变化，在铁路来说也就是举手之劳，但是却给旅客带来了极大方便的同时，也彰显了铁路的服务的人性化。