喝水勿忘“送水人”

对多数旅客来说，他们在列车上有水用，也许并不了解列车上的水从何而来，也可能不知铁路的职工中还有一个工种叫上水工。列车上水工工作看起来简单，其实作业标准相当严格。老田每天给45辆车上水，算下来，20年不论是烈日当头，还是刮风下雨，他已给237600辆车上满水，真不容易！老田说：“我的梦就是上好水，确保每辆车有充足的水供餐车和旅客使用。”（5月6日 云南网）

笔者也经常乘坐火车出行，以前在火车上饮水、洗漱、如厕的时候，倒还真没有细想过这汩汩清水是打哪里来，又是怎么装入车体？看完这则新闻笔者才恍然大悟，原来这些全得益于这一群付出辛苦劳动的加水工。

供水是室外作业，没有白天黑夜之分，是属于脏、险、苦、累的工种。为了确保每列车的上千名乘客能够正常使用水源，加水工们默默穿行在铁轨之间。一列18节的火车全长460米左右，而老田每天要给45列车上水，半天下来，来回走过的路就有将近10公里。

在他们的工作表中没有白天黑夜、春夏秋冬之分，也没有酷暑严寒、风霜雨雪之别。他们在有限的时间内来回奔波，坚持为每一列客车补给供水。他们常常会连续工作五六个小时，需要一路小跑才能完成上水任务。因为上水最重要的是讲究速度，列车有固定的停开时间，不能因上水耽误列车正点发车，更不能因为动作慢而让旅客没水喝，容不得半点马虎。他们长年累月都在重复着同样的劳动，而且毫无怨言，因为他们的每一滴汗水都已深深地融入了在那清清之水中。