人们一提到竞争，就是赶尽杀绝，鱼死网破，你不让我，我不让你，最后，唯我独尊，公司制后的铁路与公路，既是竞争对手，又是团结协作，互惠互利的兄弟。——题记

    有竞争才有压力，有竞争才有发展，有竞争才能完善自我。随着铁路进入公司制时代，铁路的发展必然会展开一幅更新的画面，必然会再提高服务水平，必然会在客、货运市场上与公路展开激烈的竞争，竞争的结果，会使人民群众得到更大的实惠。

    公司制后的铁路必然会打破过去僵硬的制度和不合情不合理的条条框框，这不，实行公司制后不几天，各地方铁路局已放下架子，让一成不变的火车票价，在列车运行的最后时段，部分列车的空余卧铺票实行了下调，这使旅客得到了实惠，花少量的钱，能在卧铺得以休息，不必在硬座车厢站着、挤着。另外在一些冷门线路上，货运的运价也在悄然发生着变化，实行了下浮。

    那么对于公路来说，也不会冷眼旁观，为了保住既有的客、货运市场的份额，就会采取一些方法和措施，在提高服务质量的同时，也会让利于民，使人民在公、铁激烈的竞争中得到更大的方便和利益。

竞争能够激励参与竞争者改进工作方法，提高工作效率和提升服务水平。但竞争应该在平等互利的基础上进行，否则无序的竞争和自残式的竞争，就会导致两败俱伤。公路与铁路在运输市场上互有优势，比如铁路在中长途运输上就占有很大的优势，而公路在中短途上占有绝对的优势，公路在价格的调整和班次的增减上有很大的灵活机动性，如果双方互补一下，就会实现互惠互利。现在的一些旅游景点，大肆在网络、报纸等新闻媒体上宣传，拿高铁票购买旅游景点的门票，实行半票或更大的折扣，这样乘坐高铁的人也多了，去旅游点游览的人自然也就不会少了。不过，现在的公路与铁路在一些大的车站实行了无缝对接，也使公路与铁路实现了优势互补，方便了人们的出行。

    公司制后的铁路，已经渐渐的改变了过去那种皇帝女儿不愁嫁的观念，已经由过去的坐商变成主动出击，为了获取利益的最大化，已经内挖潜力，外变形象，使人民群众已经渐渐的感受到了，服务窗口看到的不再是一张冷冰冰的脸，不再是傲慢的态度和不耐烦的解释，而是热情周到的服务。所以说，公司化后的铁路与公路这对陆上运输的两大巨头，在激烈的竞争中互相提高服务水平，在联手中得到优势互补，会使广大人民群众得到更大的实惠。