时至今日，中国铁路总公司成立已近一个月，铁路大改革的话题却并无冷却迹象。以此为题的公共论坛、课题层出不穷，从机构形成到票价机制，从运价上浮到物价上涨，改革是否有利于国家、人民，改革的时机正确与否，各路专家，众说纷纭。笔者认为，铁路改革是否有利，自有历史来记录来研判，但改革带来的机遇绝对是空前的。

改革有利于铁路自身发展。铁路长期政企不分，造成了铁路运营效率低下、服务质量不高。在铁路融资、建设、经营等领域“一手遮天”，没有竞争的“庞然大物”缺乏内在活力，直接导致铁路系统缺乏提升效率、改善服务的动力。实行政企分开后，中国铁路总公司成为市场主体，可以落实经营自主权，先有权力才能有动力，有了动力自然也就有了活力，有了活力自然也就会想法设法提升服务、增进效率、实现效益。

改革有利于规划综合交通体系。老话说：“火车跑得快，全靠车头带。”但时代不同了，现在火车要跑快，不仅车头要提速，每节车厢都要提速。要提高交通运输的整体效率，就要同步提升民航、公路、铁路每一个交通行业的效率，铁路内部就要提高每一个环节的素质，关键在于要放下“铁老大”的架子，主动参与外部竞争，积极营造内部竞争。实现各种运输方式的统一规划、协调发展和“无缝”对接的角度，强调改革后铁路将充分发挥各种运输方式的整体优势和组合效率，对于构建便捷、畅通、高效、安全的综合交通运输体系具有重要意义。

改革有利于更好的服务社会。铁路行业市场化之路的开启意味着交通运输业竞争环境的重塑，面对竞争，中国铁路总公司要从转变思想认识着手加强应对：要向民航、公路其他交通行业学习，学习它们引入多元市场主体、建立内部竞争市场的经验；以顾客为中心，围绕顾客需求创新铁路运输产品、提升服务质量，在铁路营运全过程树立顾客导向意识，顾客需要什么服务就提供什么服务，顾客说哪儿做的不好就要在哪儿努力；铁路进入市场，要树立服务意识，就要学会“看”顾客的脸色，才会更好地服务经济社会发展和全面建成小康社会。

在巨大的挑战和机遇面前，全路干部职工只要继续秉承“安全责任大如天”的理念，持续坚守“让人民群众满意”的岗位职责，笔者相信借由改革，铁路必然能够进入明丽的春天。