2013年3月10日,备受民众关注和关心的铁路大部制改革方案提上议案,当铁道部被拆分整合到交通运输部的消息在全国两会上一锤定音后,铁路的改革还是引来了媒体、专家、民众的热议,因为这不仅关系到国家经济建设,也关乎着百姓福祉。
铁道部同新中国并肩走过了64个年头,如今为了中国铁路能有更好的未来,综合交通运输体系早日建成,铁道部退出历史舞台,但她为中国的建设发展做出过的贡献将被铭记。
在新中国成立之前,铁道部以“解放军打到哪里,铁路就修道哪里”为口号,与民兵一起支援解放战争,为胜利作出巨大贡献,也奠定了新中国铁路事业发展的基础。新中国的成立为铁路发展提供了有力政治保障,于是轰轰烈烈的筑路运动大规模展开,加强了我国国防运输能力。文革期间,铁路建设虽处在动乱中,但也有可喜的成绩:成昆铁路建成通车,第一条电气化铁路——宝成铁路建成。党的十一届三中全会召开后,我国铁路事业有了大跨越式的发展,并取得一系列骄人的成绩。被誉为“离天最近的铁路”青藏铁路建成通车,非冻土地段达到120公里,是当时火车在世界高原冻土铁路上的最高时速。高速铁路网络绽放神州大地,使区域经济更加活跃,为我国城镇化建设搭建快速通道。如今,高铁已成为中国崛起的最新象征,加拿大《环球时报》指出,京广高铁线路强化了中国的形象,中国不再被视为劣质商品产地,而是成为其他地方的榜样,特别是在欧洲和美国陷入经济危机的背景下。
在铁道部离别之际作此番回顾,望百姓能铭记铁道部为我国国家建设作出的贡献,也希望广大铁路职工共勉,相信铁路明天会更好!
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