观社会现状，以诉诸权利为由散播戾气，损害社会正常秩序的事件时有发生。譬如，2月中旬山西洪洞县曲亭水库坝体塌陷事件中，南同蒲铁路线中断，某趟列车晚点一天一夜，列车上的部分旅客情绪难稳，对正在挨个车厢致歉的列车长大打出手。（2月18日中国新闻网）在这些动手打人者的心中，自我权益受到损害，要予以维护，这本没有错，但是在这种灾害造成的突发性事件中，以打人这种极端的方式来维护所谓的自我权利，恰恰是对人权精神的最大践踏。

中国目前正处于社会转型期，这样的一个时期，比以往任何一个时候都更需要社会的个体与个体之间、群体与群体之间，能有更多的相互理解和宽容。因为这些才是宣扬社会正义，维持社会秩序的必然因素。对于每一个社会人而言，也只有社会有序，社会中有相互尊重，有公平正义，个人权利才得以彰显，社会才得以进步和发展。

其实，当下社会，人们并非不期盼社会有更好的发展，只是在很多时候将自我与权利划等号，过分强调自我，标榜自我权利的实现，而忽略了特殊时期的社会现实，变得不宽容，不理性，折损了社会良性发展的正力量。就拿大家热议的春运“一票难求”来讲，这是处于社会转型期的中国在现阶段所不可避免的一个问题。原因有三：第一，交通运输行业的社会需求增长速度要远远大于中国目前所处经济社会发展阶段的承载力，供需矛盾难以弥合是一个客观现实；第二，面对春运这个以亿为单位的短时期内的人口大迁移，须举全社会之力，需要航空、公路以及多个行业和部门的通力合作，绝不是铁路一家应该承担和足以承担的；第三，中国式春运难题的破解，从根本上还需要城乡二元结构难题的纾解、户籍制度的完善、产业结构调整和区域经济均衡性发展纾困的合力。这些是现阶段我国经济社会发展中的客观现实，当然，也是政府部门、各行业发展需要努力的方向。

客观的讲，中国铁路的发展还存在这样那样的不足，但既然是发展就应当允许它有一个时间和空间的过程，这是事物发展的客观规律。同时，也应当看到，在人们的关注、批判、质疑中，铁路也在不断地进步。从彻夜排队到网络购票的便捷性，从购票方式单一到电话、网络、人工的多样化，从普通列车到特快、直达、动车、高铁列车等选择的多元化，体现出了铁路行业在硬件设施的逐步完善中的巨大变化。我们还能注意到，当民众将视角放在农民工、学生等特殊群体身上时，铁路部门已经先行一步，从开设农民工、学生团体票专门售票网络和窗口到开行农民工专列，从各大车站设置残疾人无障碍通道和专项服务到联合社会志愿者力量共同服务春运，从微博发布“超强购票日历”到支招“春运三十六计”，无不体现出服务上的提升。无论是硬件设施还是服务理念和服务方式上的变化，从另一个角度看，都体现出了铁路行业对民众个人权利的一种尊重。这是作为服务行业的中国铁路对社会大众个人权利享有的一种正视，是一种进步。这是行业之幸，亦是社会发展之幸。

人之所以称之为社会人，正是因为他能够享有他应享有的最基本的权利。这需要个人和社会两个层面都能够正视人的权利的实现。对个人而言，不极端，不狭隘，不丧失理性，维护社会发展的正力量，更易于个人权益和利益诉求的实现；对社会而言，行业自律，转变观念，换位思考，尊重人的基本权利，更有益于行业的良性发展和社会的进步。这就是衡量社会进步与否的重要标尺。