高铁时代的春运

春节是我国最重要的节日之一。是我国千年不变的习俗。阖家团聚，共度佳节既是中华民族的传统习俗，又是广大人民群众的美好心愿。出门在外的人们，不管是农民打工，学生求学，还是异地工作，都想赶在节前回家过年，这种迫切的心情，造就了我国特有的春运。

铁路春运是我国节日交通的一大主流。运能和运力的极大不平衡，对铁路部门的压力可想而知，特别是随着人们生活水平的不断提高，春节期间探亲访友和旅游的人数也在迅速增加，春节前后数倍平时的旅客集中出行，也已成为规律性的记录。据统计，春运人数自上世纪90年代以来，年均增长5.9%，近几年来接近10%，去年旅客总流量为28.95亿人次。

今年的难题是客流量大而且高度集中。预计今年客流量将达到31.58亿人次，比去年增长9.1%，创历史新高；地区客流分布不均衡；节前北京，长三角，珠三角地区客流量大，节后四川，重庆，河南，湖南等地则是客运压力较大的地区；春运正直一年中最为寒冷的时期，容易出现低温雨雪冰冻等自然灾害。今年春运客流量大，超过了运能的支撑，面临的形势不容乐观，组织调度超过以往，任务更加艰巨，铁路部门的广大干部职工要在40天之内保证30多亿人次的出行需要。

今年春运又不同于往年的春运，是高铁全线贯通后的第一个春运。今年是高铁时代的春运，今年第一次在全国铁路实行来网络售票和电话订票，方便了旅客购票。网络购票和电话订票每天达到200万张。“12306”网络日均点击数已经超过10亿次，有专家讨论中国铁路“12306客运服务网站”瞬间可能达到了“世界第一。”200万张票通过网络和电话售出，就有1/3的旅客不用再回到从前到车站整宿排队，一站多少个小时那个痛苦的日子。今年的另一个特点是：第一次在全国铁路范围内实行了实名制购票和验票，扩大了实名制的实施范围。再一大措施就是：对社会比较关注的学生，农民工，残疾人的出行制定了进一步的便利措施，扩大了订往返票的时间和范围。各个车站都可以在40天期间办理学生，农民工团体往返票，开行了大量的农民工专列。春运期间铁路新造的带有残疾人专用坐席和专门设施的车辆。也在春运当中投入使用，在售票办理上，对残疾人的票额也给了一定保证，方便弱势群体旅客出行，体现了极大的人文关怀精神。

高铁时代的旅客出行彰显时代的功力。首先，今年春运购票途径多，信息获得快，购票省时省力，点击一下鼠标，打一个电话，就可以了。出行的人最麻烦的事就是排队等待，今年就有改善，在有条件的高铁车站开展了旅客凭二代身份证通过闸机，在季节进出车站服务；对客流量大，能力不足的车站，充分利用车站广场开辟了临客候车区，开辟了新的进出站通道，合理安排进出站和临客的开行，站车相互配合服务，做好旅客乘降组织。在郑州车站西广场，我经过的时候，便有兴致地上前观看了往广州方向开行的临客列车，由车站服务人员认真疏导旅客有序排队从西广场地下通道进站上车的情景。

高铁时代的春运也要提升我们进一步改善服务态度和服务方式，要求全国铁路各单位做到文明礼貌待客，做好旅客列车的供水，取暖，餐饮和卫生保洁工作。

高铁在建设过程中，也对雨雪冰冻灾害进行极端天气做好设备上的准备，高铁全部都是电热道岔，一旦下雪或者有冰冻，就会通电融雪，保证道岔的扳动灵活，保证铁路的正常使用。按照规定，高铁在夜间每天要留4—5个小时检修，检查的作业时间，2月5日为方便高峰期间旅客出行，铁路首次开高铁夜班车，针对高峰期间客流，打破惯例，今年首次采取高铁通宵开行的做法。自2月5日至8日，京广高铁利用夜间检修天窗加开高铁列车。为保证列车的开行安全，铁路部门增加人手，加大检修力度，在白天安排铁路检修。

既要让旅客走得了，还要让旅客走得好，就让数据来说话；2月5日，603.2万旅客乘火车回家，2月6日春运第12天，铁路分送旅客632.1万人，7日分送旅客646.9万人，2月10日，分送旅客236.8万人。春运前10天，全国铁路分送旅客累计5437.4万人，同比增加10.1万人，节前高峰已经顺利通过。节后2月12日，出行旅客乘坐铁路为503.9万人，2月14日，返城旅客为646.2万人，2月15日，全国铁路分送旅客731.9万人。2月16日全国铁路分送旅客718.3万人，2月17日，分送旅客为701.4万人，18日为688.3万人。自2月9日至2月15日春节假日黄金周内，全国铁路累计分送旅客3470万人，同比增加405.5万人，增长13.2%。由此可见，铁路部门运送旅客依然是春运的顶梁柱。

今年春运的另一个特色是从中央到地方，社会各界和媒体，包括电视台，广播台，报刊和网络媒体，对铁路部门的春运工作进行了持续的大量的深度的和实时地报道，让全社会了解在人们阖家团聚，欢度新春佳节时，铁路部门广大干部职工还小家顾大家，为国家默默无私的坚守在工作岗位，圆满完成了客货运各项工作，是铁路运输安全平稳有序。

我们相信，春运不再是囧途，春运一定会一年比一年更轻松。