兰新第二双线票价应当有新思路
2012-12-17 12:54:31来源:用户投稿作者:铁路乘客
新疆总人口不过2000多万人,而且距内地距离超过2000公里,票价与竞争力远低于航空,所以这条线必定成为高铁的耻辱线,口水线。但在我看来,兰新高铁能不能成功,在票价问题上应该有新思路。比如:
1、为了彻底解放兰新线,使之成为第二条“大秦”线,必须要彻底改造为货运专线,这样新疆的棉花,钾肥,煤炭,化工制品才能源源不断的运到内地市场。要彻底改造为货运专线,就必须要将普铁客运全部停掉,全部转向到第二新线上。为了票价做的人民满意,为何不将兰新线和高铁线打包重组在一个运营公司内,或者高铁客运公司持股解放后的兰新线,以股权收益来补贴新线的运营亏损。
2、政府可以考虑适当补贴高铁运营票价,对新疆地方政府而言,补贴票价可以带来旅游人群,补贴完全可以在旅游和税收等其它地方收回来。新疆补贴一部分,补贴一部分,能不能将票价做到动车价甚至硬卧价?
3、兰新第二双线建设成本远低于京沪高铁,票价不能拘泥于高铁每公里4毛多的条条框框上,完全可以少一点。
总之,西部高铁在车票定价上一定要有新思路,新疆的资源特点完全有可能将兰新线建设成为效益最好的货运专线,别一方面货运被普铁堵死,另一方面高铁运能资源又浪费。
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