内燃动车组做为一种轨道运输工具已具雏形，21世纪的中国将需要大量的动车组，它是一种全新的牵引方式，是一次牵引方式的革命。从国外铁路发展史也可以看出，铁路客运必将走上动车组之路。在我国目前的铁路发展阶段，内燃动车组更具有得天独厚的优势，首先是线路优势，内燃动车组对线路没有任何特殊要求，国内所有即有线路都可以使用，而电动车组必须有电气化线路。特别是短途客运线路几乎没有电气化线路，这给内燃动车组的发展提供了一个广阔的生存空间。其次是国内技术水平已完全可以满足要求，无论是机车车辆制造技术，还是电传动调速技术都已成熟。以双层内燃动车组为例，如铁道部加大投资力度，可在短期内提速至160km/h，而且工厂也在这方面做了大量的工作，进行了大量的调研、理论分析、计算。

这样的话，各铁路局都可以接受内燃动车组，一些铁路局已与工厂有过接触，对双层内燃动车组的速度表示要达到160km/h。未来的10年到20年，我国铁路短途客运将是一个动车组的时代。内燃动车组将是我国铁路短途运输的希望。