在成都人民公同内矗立一座难以忘却的丰碑——“辛衰保路纪念碑”。它见征了历史的悲壮。解放后．新中国修建的第一条铁路——成渝铁路艘示了四川人民的智慧和力量，圆了巴蜀儿女半个世纪的梦也为中同铁路建筑史写下了光辉的一页。

1950年9月成渝铁路建设托开了序幕．简艰民工筑路支队成立。然而，简阳刚和平懈放，千疮百孔，百废待兴加，暗藏敌特分子的煽动．许多人不敢参与筑路工作给民工队伍组建造成了用难。1950年初毛主席就号召“一定耍把戚渝铁路修好!”。于是筑路支队领导经过反复商量下到基层深人群众对农民作了大量的宣传、动员。就这样一遍卫一追、一个义一个．终于组建起了四个大队二十九个中队等近万人的民工筑路大军担负了成瀹铁路全线中50公里叉548米御线的建设．茼阳段途经洪安乡、罗家坝、五屁溪、灵仙庙，养马河、石桥、简阳、庙于沟等。在50多公里的筑路线上支队需要挖土石方380万立方米砍枕木30余万根。建桥涵隧道140座还要配合铁路局和工程兵共同完成洪安；隧道622米和茼阳终溪河铁路桥107 2米。面对这任务、这困难、这时问。还有这设备、这技术。这地质简阳民工没有退却。跟看着平行的钢轨在一段一段铺成成渝铁路在一站一站延伸。

1951年4月的坡秃岭中施工建设筒阳车站。那时候大家都是筋疲力尽完全靠着毅力在工作。每天重复若同样的动作。却不能有一丝的怠慢。不能有一丝差错。-大家快来看。”一声不算太太的声音却足咀在这样的丁作环境中让每个人神经触动。“这是什么，怎么长得那么奇怪々”“应该是鱼的形状吧。这个有点像乌龟。～难道是鱼化石和龟化石t”“就是鱼化石。”大家就这#你一言，我一语。终于琢磨出这块不一般的石头所谓何物。能从复杂的地质岩层中凿出一块”鱼化石”和“千年龟”大家都为之雀跃。“千年古怪。鱼儿变石击。”让大家开了眼界。好多人迁是头一回领教。后来，支队《民工报》和《川南筑路报》还作了拙道。化石蘸送到了四川省博物馆保存。千年石头都能变成鱼儿样我们的成渝铁路一定会在“^民自己的铁路自己修”的誓言中变成现实、大家也真是千劲更足了。每天都会惊叹。也会以此鼓励。

一首铁路沿线家喻户晓的唱《成渝铁路》在1952年7月1日这天。更嘹亮，更动人。更感慨。歌声高亢。激情奔涌。新建的简阳火车站。^头攒动，人山人海。人们望着重庆方向。挤啊跳啊，盼啊、望啊就在这时一声陌生的汽笛声伴着轰鸣声彩车专列驶进筒阳火车站。五十八年，沧桑多巨变；人老情犹在；感受仍依然。而令的成瀹通道已成立体发展态势。老成瑜铁路经历了多趺大提速成遂渝铁路卫缩短了两地的距离城际列车和谐号更是耀受欢迎。这对我们老一代筑路者来说无疑是最大的快慰。