长隧拱顶下的守护

9月26日深夜，人迹罕至的长珲高铁拉法山隧道四周万籁俱寂。一阵汽车的引擎声由远及近，打破了这里的宁静。铁路线路一侧的封闭网门被一双有力的大手打开，一场夜间“天窗”也由此展开。

打开封闭网门的人叫潘伟玲，是长春高铁基础设施段桥梁检测维修二队组长，一名有着20多年工作经验的老桥梁工。他今天的工作内容是在5个小时的“天窗”时间里，徒步巡检全长为10.028公里的拉法山隧道。

前一天，大山里刚刚经历了一场不小的降雨，此刻隧道里雾气氤氲，积聚的寒气让温度降至零摄氏度以下。潘伟玲一边仰着头向前走，一边借着手电筒的光亮仔细检查隧道拱顶。在这样幽暗的作业环境中，他的脚步却非常从容。自长珲高铁建成以来，潘伟玲从未离开过这段线路，对这里的一草一木包括这条隧道都无比熟悉。

作为一名隧道“医生”，潘伟玲深知巡检工作责任重大，隧道拱顶之下就是为高铁列车供电的接触网，拱顶上一点细微的隐患都有引发故障的可能。虽然这属于小概率事件，但潘伟玲丝毫不敢懈怠，隧道拱顶的一点点水渍都会让他停下脚步，借着手电筒的光仔细查看。

时至深夜，寒气愈发刺骨，潘伟玲不由得裹紧了大衣。隧道拱顶之上的拉法山是远近闻名的避暑胜地，即使三伏天到隧道巡检他都必须穿着外套。“咱们东北的高铁养护难度很大，夏天高温多雨时，必须盯紧隧道口、路堑，严防滑坡。近两个月雨水频繁，我们丝毫不敢懈怠，只要下了雨，就要更加警惕，检查得更仔细。进入了秋天，容易结霜，隧道内的情况就更复杂了。”

此时，恰好经过斜井的入口，潘伟玲拿手电筒向上一照，手电筒的光柱似乎联通了斜井口的星光。“我们桥梁工重点关注的就是水、风、温度等自然因素对设备的影响，同时考虑怎样维护设备，减少环境因素对设备的侵蚀。”潘伟玲说。

夜色如墨，山雾愈浓。潘伟玲的脚步依然坚定。6年来，他每隔一段时间，都会巡查一遍拉法山隧道，用脚步丈量着变化、用目光寻找着隐患，全身心守护着位于群山之中的万米拱顶。

尹晨曦 龙云飞