沙漠上的环形铁路 请拭目以待

和若铁路全长825.476公里，是国家重点铁路工程，连接新疆维吾尔自治区南部的和田地区与巴音郭楞蒙古自治州若羌县。和若铁路设计时速120公里，共设20个站点，其中9个客运车站，于2018年底正式开工建设，2020年5月开始全面铺轨，预计2022年6月开通运营。（中国铁路）

和若铁路地处沙漠塔克拉玛干沙漠南缘，这个有着“死亡之海”称号的沙漠，是和若铁路建成的最大难处。

第一道难关，为防止沙害对施工的影响，该条铁路在建设初期就提出“治沙先行”的建设理念，建设者在沿线种植梭梭树、红柳、沙棘等灌木和乔木近1300万株。第二道难关就是昼夜温差大，为克服温差大给钢轨热胀冷缩带来的影响，只能在夜晚进行钢轨焊接作业。

新的难题新的挑战，但我们有新的工艺新的技术，和若铁路是目前国内建设过的利用沙桥治理风沙最长的铁路。架空的桥梁在大漠中将风沙对线路和列车运行的影响减到最校为了建好这些过沙桥，和若铁路在建设过程中使用了装配式混凝土结构应用技术，改变了以往现场浇筑桥墩的做法，破解了沙漠铁路建设中风沙影响、自然环境恶劣、用水难及混凝土养护难等建设难题。

人民铁路为人民，一条条钢轨铺向祖国的每个角落，结束了许多地方不同火车的历史，方便旅客出行的同时更促进了地区发展。（杨世芳）