3月15日，沈山线、沈大线两条东北铁路“大动脉”第一阶段集中修正式启动。沈山线是东北进出关的“咽喉要道”，沈大线是连接内陆与沿海的“黄金通道”，北粮南运、能源保供都离不开它们。接下来的两个多月，2000多名作业人员将带着80多台大型养路机械对沈山线展开“全身护理”——清筛85.6公里、换轨55.2公里、打磨钢轨183.5公里；1600余名作业人员和70余台机械设备投入沈大线，计划完成线路清筛89.6公里、更换轨枕16.4公里、线路机捣720公里、道岔机捣360组、钢轨打磨220公里。当3600名“铁路医生”和150余台机械在两条干线上协同作业，东北铁路“大动脉”将以更佳状态迎接后续运输任务。

一、沈山线：东北进出关“咽喉要道”的全身护理

沈山线作为东北进出关的“咽喉要道”，承担着繁重的客货运输任务。此次集中修将完成清筛85.6公里、换轨55.2公里、打磨钢轨183.5公里，投入2000余名作业人员和80多台大型养路机械。从清筛道床到更换钢轨，从打磨轨面到捣固线路，每一项作业都在为这条“咽喉要道”消除隐患、恢复状态。

二、沈大线：连接内陆与沿海“黄金通道”的大修整治

沈大线作为连接内陆与沿海的“黄金通道”，此次集中修将投入1600余名作业人员和70余台机械设备，计划完成线路清筛89.6公里、更换轨枕16.4公里、线路机捣720公里、道岔机捣360组、钢轨打磨220公里。施工从3月15日持续至6月10日，对线路进行全面深入的大修整治，彻底消除安全隐患。

三、“数字管家”：施工管理信息系统升级

今年施工多了个“数字管家”——升级后的施工管理信息系统将施工、维修等各类计划纳入统一管控，实现“全覆盖”管理；对施工方案、现场踏勘等环节实行关联互控，形成“全流程”闭环；信息指令直达部室、车间、中间站，实现“全岗位”贯通。每天干哪段、谁负责、啥时候干完，全部纳入统一管控，指令直接下到车间、中间站，现场踏勘数据实时上传。一线工人感慨：“以前靠‘喊’，现在靠‘屏’，心里更有底了。”

从沈山线85.6公里清筛到沈大线89.6公里清筛，从3600名作业人员到150余台机械设备，从“全身护理”到“大修整治”——沈山、沈大两条东北铁路“大动脉”的集中修，用一组组数字书写着铁路人守护安全的坚定决心。当施工从3月15日持续至6月10日，当“数字管家”让指令直达车间，东北铁路将以更安全、更稳定的状态，承载北粮南运、能源保供的重任。

（罗维泰）