3月15日起，广惠、广肇、广清、广州东环和琶莲城际铁路启用新版运行图。这是珠三角城际成网运营以来的第五次调图，通过优化长距离交路、加密重点区段车次、优化番禺站股道运用、新增大站快车停靠点等措施，每日开行列车增至273列，较此前增加21列，线网整体运能提升8%。当番禺站（广州南站）成为城际换乘核心枢纽，当“白云机场北-竹料”区段行车间隔压缩至14分钟，当5个站点实现与国铁安检互认，广东城际正用一次次调图为粤港澳大湾区“一小时生活圈”注入新动能。

一、番禺站升级：四方向固定站台让换乘更高效

新版运行图调整后，番禺站（广州南站）的股道运用进一步优化：1站台固定接发前往花都（白云机场）、清远方向列车；2、3站台固定接发前往东莞、惠州、深圳方向列车；4站台固定接发前往佛山、肇庆方向列车。这种“固定站台接发固定方向”的模式，让旅客无需在站台间反复搜寻，按照导向标识即可快速抵达对应候车区。当番禺站从“途经站”升级为“换乘核心”，广州南站作为大湾区综合交通枢纽的能级进一步提升。

二、运力提升：14分钟行车间隔强化空铁联运

广州东环城际运力提升显著，“白云机场北-竹料”区段平均行车间隔压缩至14分钟，“竹料-琶洲”区段平均行车间隔压缩至16分钟，运力提升23.8%。城际白云机场东站（T3航站楼）作为目前唯一接驳白云机场T3航站楼的轨道交通站点，旅客出站步行3至5分钟即可到达航站楼。当14分钟的行车间隔与机场无缝对接，空铁联运的便捷性便有了硬件保障。

三、服务升级：安检互认、新增大站快车停靠点

花都站、广州白云站、肇庆站、佛山西站、惠州北站等5个站点与国铁实现安检互认，无需出站换乘、无需重复安检。结合客流数据，广惠、广肇城际新增广州莲花山站和顺德北站为“大站快车”停靠站，搭乘广惠城际“大站快车”前往白云机场和花都方向的旅客，可在广州莲花山站同站台换乘。从安检互认到新增停靠点，广东城际正用一系列“微调整”提升旅客出行体验。

四、成网效应：3225万人次背后的融合加速

数据显示，2025年广东城际累计发送旅客3225.83万人次，同比增长41.50%。目前，广东城际已开通运营广惠、广肇、广清、广州东环、琶莲、穗深城际等六条线路，运营里程达516.4公里，“一横两纵”格局已然成型。当3225万人次在网络上流动，当516.4公里线路交织成网，城际铁路便不再只是连接城市的“线”，而是串联湾区的“网”。

从第一次调图到第五次调图，从“四线贯通”到“一横两纵”，广东城际用五年时间完成了从无到有、从线到网的跨越。当番禺站固定站台接发列车，当14分钟行车间隔强化空铁联运，当3225万人次在网络上顺畅流动，粤港澳大湾区“一小时生活圈”正从蓝图加速落地。这，正是广东城际第五次调图背后的融合新篇章。

（王力）