3月15日起，广惠、广肇、广清、广州东环和琶莲城际铁路将启用新版运行图。这是珠三角城际铁路成网运营以来的第五次调图，通过优化长距离交路、加密重点区段车次、调整停站设置、新增快车停靠点等措施，每日开行列车增加至273列，较此前增加21列，线网整体运能提升8%。当番禺站（广州南站）成为城际换乘核心枢纽，当惠州北站等5个站点实现与国铁安检互认，珠三角城际正用一次次调图为粤港澳大湾区“一小时生活圈”注入新动能。

一、番禺站升级：四方向固定站台让换乘更高效

新版运行图调整后，番禺站（广州南站）的股道运用进一步优化：1站台固定接发前往花都（白云机场）、清远方向列车；2、3站台固定接发前往东莞、惠州、深圳方向列车；4站台固定接发前往佛山、肇庆方向列车。这种“固定站台接发固定方向”的模式，让旅客无需在站台间反复搜寻，按照导向标识即可快速抵达对应候车区。当番禺站从“途经站”升级为“换乘核心”，广州南站作为大湾区综合交通枢纽的能级进一步提升。

二、安检互认：5站点无需重复安检提升效率

花都站、广州白云站、肇庆站、佛山西站、惠州北站等5个站点与国铁实现安检互认，旅客无需出站换乘、无需重复安检。这一看似微小的调整，却大幅提升了换乘效率——从国铁下车换乘城际，从城际下车换乘国铁，安检环节的一次省略，意味着换乘时间的显著压缩。当“无缝衔接”从概念变为现实，城际铁路与国铁网络的融合便有了制度性保障。

三、新增快车停靠点：广州莲花山站、顺德北站纳入网络

结合客流数据，广惠、广肇城际新增广州莲花山站和顺德北站为“大站快车”停靠站。调整后，搭乘广惠城际“大站快车”前往白云机场和花都方向的旅客，可在广州莲花山站同站台换乘。当更多站点纳入快车网络，沿线居民的通勤、出行便有了更多选择、更快速度。

四、成网效应：3225万人次背后的融合加速

数据显示，2025年广东城际累计发送旅客3225.83万人次，同比增长41.50%。目前，广东城际已开通运营广惠、广肇、广清、广州东环、琶莲、穗深城际等六条线路，穗深城际竹料至新塘南段正在开展静态验收，佛莞城际西南联络线正在抓紧接入施工，“一横两纵”格局已然成型。当六条线路交织成网，当3225万人次在网络上流动，城际铁路便不再只是连接城市的“线”，而是串联湾区的“网”。

五、结语

从第五次调图273列的开行规模，到番禺站固定站台的换乘优化；从5站点安检互认的便民举措，到六条线路成网运营的宏大格局——珠三角城际正用一次次升级，让大湾区“一小时生活圈”从蓝图加速落地。当更多旅客在城际列车上享受便捷通勤，当更多人才、产业、技术沿轨道高效流动，粤港澳大湾区便有了更坚实的交通底座。

（王力）