近日，在福建江阴港区铁路货场，随着最后一个满载食盐的集装箱完成卸车、货物直运码头装船，江阴港区海铁联运“港站一体化”直卸进港集装箱量突破10000标箱。

“港站一体化”的核心突破，在于打破体制壁垒、实现无缝衔接，让物流流转更高效、更经济。曾几何时，铁路与港口分属不同运营体系，集装箱转运需经历“铁路卸车—堆场暂存—二次装车—港区卸箱”的“两倒”流程，不仅耗时费力，更推高了企业物流成本。如今，通过“铁路卸车—直装运输—港区集港”的一站式流转模式，集装箱实现“不落地、少中转、快通关”。从“两进两出”到“一进一出”，从4.5小时的接驳时长压缩至2.25小时，小小集装箱的流转之变，折射出治理效能与服务能力的双重升级。

作为“21世纪海上丝绸之路”的重要战略支点，江阴港区依托“港站一体化”模式，将港口功能前移至铁路站台，构建起连接内陆、通达全球的高效物流网络。此次突破万箱的货物中，既有江西、福建等内陆地区的食盐、竹筷等特色产品，也涵盖粮食、鞋类等民生物资，它们经海铁联运无缝衔接江阴港区13条“丝路海运”航线，出口至马来西亚、新加坡等东南亚国家，有效畅通了内陆腹地与海外市场的物流通道。

这一万箱的突破，更彰显了协同发展的强大合力，为多式联运发展提供了可复制、可推广的实践经验。江阴港区的成效，并非单一主体的努力，而是港口、铁路、物流企业、监管部门同向发力、资源整合的结果，畅通了内陆开放出海通道，让“陆丝”与“海丝”实现更紧密的无缝对接。

当前，我国正加快建设交通强国、海洋强国，多式联运是降低社会物流成本、畅通国内国际双循环的关键抓手。江阴港区“港站一体化”直卸量破万箱，是阶段性的成果，更是新的起点。（欧阳君）