近日，一列满载化工产品的中老铁路国际货物列车从成都城厢站鸣笛启程，经磨憨口岸直抵万象南、琅勃拉邦。这标志着中老铁路全铁直达精品班列正式进入“周周班”常态化运营阶段，为川货出口东南亚搭建起一条“全铁直达、高效通关”的黄金通道。从“绕路半月”到“70小时直达”，从“零散拼箱”到“每周专列”，这条横跨山海的钢铁动脉，正以“硬联通”激活区域经济“软实力”，让四川与东盟的贸易往来从“可能”变为“常态”。

中老铁路全铁直达精品班列的开通，是一场物流效率的革命。以往，川货出口东南亚需经公路转运至沿海港口，再通过海运辗转至目的地，全程耗时至少两周；如今，列车从成都出发，70小时内即可抵达万象，运输时间压缩超50%。更关键的是，班列采用“一箱到底”模式，货物全程无需换装，配合“铁路快速通关”政策，通关时间从3天缩短至4小时。对于时效敏感的化工产品而言，这意味着更低的库存成本、更快的资金周转。正如四川玉龙化工有限公司负责人所言：“班列让我们的产品在老挝市场的竞争力提升了30%。”

效率提升的背后，是规则标准的深度融合。中老铁路首创跨境运输“一单制”，一份电子运单贯通全程物流链，打破了过去“一国一单、分段运输”的桎梏。铁路部门联合海关推出“7×24小时”应急响应机制，建立动态追踪智能平台，让客户可实时掌握货物位置。此外，成都北站与中铁联合国际集装箱公司协同优化车辆集结、运输组织，确保班列“零延误”。这些制度创新，不仅降低了物流成本，更让川货“走出去”的门槛大幅降低。数据显示，班列开通后，四川对东盟出口额同比增长25%，中小企业参与度提升40%。

中老铁路的溢出效应，正从物流领域向产业链上下游延伸。在成都国际铁路港，冷链仓库、保税加工区如雨后春笋般涌现；在老挝万象，依托铁路建设的工业园区吸引着中国光伏、新能源汽车企业入驻。班列的常态化运行，让四川的电子信息、装备制造与老挝的资源加工、农产品生产形成互补：老挝的橡胶、木薯粉通过铁路进入中国工厂，中国的光伏板、新能源汽车则驶向老挝基建现常这种“双向奔赴”的产业联动，不仅提升了区域产业链韧性，更让沿线民众共享发展红利。

从“蜀道难”到“全球通”，中老铁路全铁直达精品班列的常态化运营，是中国铁路“走出去”战略的生动注脚。它以“硬联通”为基、以“软联通”为翼、以“心联通”为魂，让西南内陆从开放“末梢”变为“前沿”。未来，随着更多“川货专列”“跨境冷链”的启程，这条钢铁动脉必将释放更大能量，为构建新发展格局注入强劲动力，让“流动的中国”在世界版图上书写更多开放共赢的故事。（彭雅祯）