近日，全国首列粮食多式联运“一单制”班列满载着3000吨玉米，从吉林榆树站驶向辽宁营口港。之后，粮食搭乘海运货轮抵达广西钦州港。全程运输时间从18天压缩至13天，成为保障国家粮食安全、降低全社会物流成本的生动实践。

以往跨区域粮食运输，涉及铁路、公路、海运等多个主体，客户需分段委托，货物多次装卸，不仅手续繁杂，还耗费大量时间和精力。而如今的 “一单制” 班列，实现了 “一次委托、一单到底”，铁路与航运信息共享、责任贯通。客户通过一个订单，就能享受全程物流服务，还能实时追踪货物动态。这种无缝衔接的运输模式，就像为粮食运输开辟了一条高速公路，让粮食能够高效、快捷地从产区运往销区，极大地提升了运输效率，降低了企业运营成本，为 “北粮南运” 注入了新的活力。从运输模式创新来看，“一单制” 打破了传统运输的壁垒。

东北作为我国重要的粮食生产基地，每年有大量粮食需要运往南方市常通过 “一单制” 模式，东北的粮食能够更加快速、稳定地对接南方需求，保障了粮食供应的及时性和稳定性，有助于平抑粮食价格波动，让百姓的 “米袋子” 更加充实、安稳。

从降低物流成本角度分析，“一单制” 班列效果显著。运输时间的缩短，意味着资金周转加快，仓储等成本降低。而且，减少了与多个承运方的沟通协商、单证交接等环节，也直接降低了人力、物力成本。此外，这种模式还有利于整合物流资源，提高资源配置效率，从而在全社会范围内降低物流成本，让整个粮食产业链受益。

粮食多式联运 “一单制” 班列的成功开行，是一次成功的实践，也是未来发展的良好开端。期待这种创新模式能够在更多地区、更多领域推广应用，不断完善我国的粮食物流体系，为保障国家粮食安全、推动经济高质量发展持续贡献力量。（何峰博）