5月20日，南凭高铁崇凭段宁明东站与龙州站外观形象初步显现，标志着这条连接中越边境的高铁线即将进入开通倒计时。作为广西对接东盟的重要通道，两座高铁站的建成不仅填补了边境地区的高铁空白，更以“交通+文化+产业”的融合模式，为边疆发展注入强劲动能。

宁明东站与龙州站地处广西边境，长期受限于交通不便，经济发展滞后。南凭高铁崇凭段建成后，南宁至凭祥的铁路通行时间将从4小时压缩至1小时，形成“1小时边疆生活圈”。更关键的是，该线路通过南宁枢纽与南广、贵南、南深等高铁网衔接，构建起中国西南直通东盟的“黄金走廊”。以龙州为例，这座拥有法国驻龙州领事馆旧址的百年商埠，曾因1896年铁路计划搁浅而错失发展机遇；如今，高铁的开通将使其重焕“边境通商”的历史荣光，成为中越贸易的前沿阵地。

两座高铁站的设计深植本土文化基因，将交通基础设施转化为文化传播载体。宁明东站以“书本堆叠”立面呼应骆越文化中的迁善书院，站内装饰融入花山岩画元素，成为展示壮族文化的“活态博物馆”；龙州站则以“赤色龙州，边关古镇”为理念，屋顶叠层设计还原壮族建筑韵律，主立面木格栅与壮锦图案交织，让旅客在候车时即可感受边疆风情。这种“一站一文化”的设计，不仅提升了旅客体验，更使高铁站成为展示中国边疆文化自信的窗口，助力“文化润疆”工程。

高铁的开通将重构边境地区的产业格局。以宁明为例，当地依托高铁站规划建设“骆越文化产业园”，整合花山岩画、骆越古村等旅游资源，打造“高铁+文旅”融合发展模式；龙州则依托高铁站建设“边贸物流园区”，吸引中越农产品、跨境电商业态集聚，推动传统边贸向现代化产业转型。数据显示，南凭高铁崇凭段开通后，预计年输送旅客超200万人次，货物吞吐量增长30%，直接带动沿线就业岗位超1万个。这种“交通+产业”的联动效应，将使边疆地区从“资源输出地”升级为“开放经济带”。

南凭高铁崇凭段预留了延伸至越南的条件，未来可与越南河内至谅山铁路对接，形成中国—东盟“双循环”的重要通道。广西作为西部陆海新通道的核心枢纽，正以高铁为纽带，加速构建“粤港澳大湾区—北部湾经济区—东盟”的产业走廊。宁明东站与龙州站的建成，不仅是广西高铁网络“最后一公里”的补齐，更是中国边疆开放战略的生动实践。当高铁列车呼啸而过，边疆地区将真正实现从“地理边缘”到“开放前沿”的历史性跨越。

高铁飞驰，边疆焕新。宁明东站与龙州站的崛起，见证了中国铁路从“交通动脉”到“发展引擎”的转型。这条承载着百年梦想的钢铁巨龙，正以开放之姿，书写边疆发展的新篇章。（吴再球）