5月14日,一趟载有商品汽车及汽车零配件的跨境班列从山东烟台港出发,前往新疆喀什口岸,这是全国首趟“一单制”跨境铁海联运班列。

近年来,铁路部门持续推进现代物流体系建设,积极服务实体经济发展和人民群众生产生活,努力降低全社会物流成本,此次“一单制”跨境铁海联运班列便是铁路部门降低运输成本的具象表现。“一单制”跨境铁海联运班列通过提供“一次委托、一单到底、一箱到底、一次结算”的全程运输服务,推动了物流提质降本增效,为现代物流体系建设注入新动能。

在传统跨境物流体系中,海运、铁路、公路等运输方式各自为政,形成“信息孤岛”,企业需在不同运输环节重复提交单据,货物在港口与铁路场站间的换装往往需要等待数天,这种碎片化的运作模式,使得从烟台到喀什的运输周期长达25天,物流成本居高不下。而“一单制”模式通过铁路与港口合署办公、优化通关流程,实现货物到港后1小时内装车、3小时内启运,运输时间压缩至12天,效率提升超50%。更具突破性的是,企业只需持有一张铁路货运单据,即可完成从韩国仁川港到吉尔吉斯斯坦的全程运输,彻底打破了不同运输方式间的制度壁垒。

新通道的开通带来的不仅是效率提升,更是区域经济格局的重构,烟台港借此将强化其作为东北亚国际航运枢纽的地位,吸引更多日韩货源集聚,喀什地区依托这一通道,将加速从内陆边城向开放门户转变,中亚国家的农产品、矿产资源通过此通道更便捷地进入中国市常对企业而言,货物运输时间从过去的25天压缩至现在的12天,运输时间的缩短直接转化为市场竞争力的提升,这种效率红利将在产业链上下游传导,推动形成新的产业集聚效应。

随着数字技术与多式联运的深度融合,铁路部门必将打造更多优质的多式联运产品,为广大客户提供更加高效便捷的现代物流服务,助力经济社会的高质量发展。