近日，江西首列装载 32 个 20 英尺顶开门集装箱的多式联运粮食列车从九江

城西港铁路专用线驶出，驶向萍乡、抚州等地，为当地饲料加工企业输送原材料，

保障畜牧业生产。这一事件标志着铁路新设备的引入，为北粮南运通道运输带来

了显著优化与提升，具有重要意义。

一直以来，粮食运输对保障民生、稳定市场发挥着关键作用。我国粮食生产

呈现“北多南少”的格局，“北粮南运”是保障粮食供需平衡的重要举措。以往，

传统运输方式存在效率低、损耗大等问题，制约着粮食运输的发展。而此次江西

开行的多式联运粮食列车，凭借先进的顶开门集装箱设备，为粮食运输带来了新

的变革。

其顶部设有可开启的门结构，实现箱顶上方装车、侧壁自流式卸车，满载率

高、物流时效高、零损耗，粮食装箱效率较传统方式提升 70% ，且能灵活应用

于公铁联运、铁水联运等多种场景。在南方潮湿天气下，顶开门集装箱装车后全

程密闭运输，有效避免了粮食湿损，还节省了篷布购置成本和人工费用，装箱时

间大幅缩短。

为确保此次运输顺利，南昌铁路物流中心加强现场作业安全管理，安排专业

技术人员对新型集装箱的使用、灌箱和装车作业全程盯控，保障各个环节符合安

全标准。从运输成效来看，顶开门集装箱每箱可装约 28 吨散粮，抵达目的地后，

卸粮便捷，全程零损耗。以目前的运输规模估算，南昌铁路物流中心所在单位每

月预计使用顶开门集装箱运输粮食 5000 吨，年运输量预计达 6 万吨，能为企业

降低运输成本 40 余万元。

通过优化运输方式，不仅降低了企业物流成本，还提高了粮食运输效率，为

畜牧业稳定发展提供了有力支持。未来，随着铁路运输不断创新升级，北粮南运

通道将更加高效畅通，为保障国家粮食安全、促进区域经济协调发展作出更大贡

献，让粮食从产区到销区的“旅程”更加高效、稳定。