今年 1 月，西部陆海新通道铁海联运班列以运输货物

10.4 万标箱、同比增长 30.9%的亮眼成绩，实现了新年“开门

红”。这一数据不仅是对过去一年辛勤付出的最好回馈，更是

对铁路在区域经济发展中不可或缺作用的生动诠释。作为连

接内陆与海洋的桥梁，西部陆海新通道铁海联运班列正以其

强大的运输能力和高效的物流服务，为区域经济的蓬勃发展

注入新活力。

西部陆海新通道铁海联运班列的快速发展，离不开铁路

基础设施的坚实支撑。近年来，我国持续加大铁路建设力度，

不断提升铁路网的覆盖范围和运输能力。黎钦、南防、钦港

等广西铁路出海通道干线的电气化改造，以及南宁国际铁路

港、钦州铁路集装箱中心站等现代物流基地的建成投产，为

西部陆海新通道铁海联运班列的高效运行提供了有力保障。

这些基础设施的完善，不仅提升了运输效率，更为区域经济

的协同发展奠定了坚实基础！

除了基础设施的完善，铁路物流服务的优化升级也是西

部陆海新通道铁海联运班列实现“开门红”的关键因素。近年

来，铁路部门不断优化运输调度、提升设备性能，加强与其

他物流环节的协同配合，实现了物流信息的高效互通共享。

钦州铁路集装箱中心站与北部湾港自动化码头的一体化运

营，更是将铁路与港口的物流优势充分发挥，形成了铁路和

码头系统的生态共生体。这种物流服务的优化升级，不仅提

升了运输效率，更为企业提供了更为便捷、高效的物流服务。

西部陆海新通道铁海联运班列的快速发展，不仅为区域

经济注入了新活力，更为我国全方位扩大国内需求提供了有

力支撑。铁路作为国家重要基础设施，其运输能力的提升和

物流服务的优化，将有力促进国内外市场的互联互通，推动

形成内外联动、双向共赢的合作格局。未来，随着西部陆海

新通道铁海联运班列的持续发展和完善，其在国内国际双循

环格局中的重要性将愈发凸显，为我国经济的高质量发展注

入源源不断的动力。

西部陆海新通道铁海联运班列的“开门红”，是铁路驱动

区域经济发展的生动写照。未来，我们期待铁路部门继续发

挥其在区域经济发展中的重要作用，不断优化铁路运输服

务，提升物流效率，为区域经济的协同发展贡献更大力量。

同时，我们也期待更多企业能够借助铁路这一重要物流通

道，拓展国内外市场，实现自身的快速发展。（黄斌林）