2025 年 1 月 5 日起将正式实施新的列车运行图。调图之后，国铁北京局各

站将首开、增开或延长多方向列车。

铁路部门努力解决环京通勤难问题，并形成了覆盖河北北三县、廊坊、固安、

涿州等主要进京通勤集中区域的中心城 2 小时铁路通勤圈。为满足人民群众通勤

需求，进一步提高通勤质量，铁路部门不断优化线路布局，今年开行的环京通勤

列车增至 265 对，覆盖 9 条高铁与 10 条普速线路，是京津双城交通格局的重要

组成部分。

2014 年，京津冀协同发展上升为国家战略，“轨道上的京津冀”加速形成，

10 年来，津冀交通一体化正逐步从“蓝图”变为“现实”。2008 年京津城际开

通，作为我国首条设计时速 350 公里的高铁，在创造城际铁路新时代的同时，为

中国高铁时代拉开了序幕。在此之后，津保铁路、京张高铁、京雄城际、京哈高

铁、京唐城际等相继开通，从一条高铁到逐步连点成网，京津冀区域高铁网络不

断织密。此次调图，新增廊坊北至石家庄高速动车组列车，连通了北京大兴国际

机场与京广高铁沿线站点，意味着大兴国际机场首次经高铁连通京津冀，空铁联

运再次升级，向着快联快通立体交通网络大步迈进。

近年来，铁路部门不断优化环京列车运输结构，帮助旅客减少通勤时间、提

高生活幸福感。一方面改进行驶路线，加大客专投入，进一步压缩列车运行时长，

增加车次、优化停站，最短发车间隔不断减少，使城际铁路实现逐步“公交化”

运行;另一方面铁路部门积极利用大数据、云计算等技前沿技术，实现了铁路运

输的智能化管理与控制，为优化列车开行方案、提高运输效率提供了有力支持。

此外，在列车服务上，铁路部门结合冬季乘车特点，新增配备暖身姜茶、暖宝宝、

针线包等十余种特色服务用品，确保旅客享受高品质旅途体验。

如今，由京津冀地区“1 小时交通圈”初具规模，“轨道上的京津冀”已成

为三地协同发展的风景线。我们期待越织越密的铁路网能为环京通勤圈再次提速，

为京津冀续写协同发展新篇章。