近日 2024 数字物流大会于天津国际会展中心举行，馆内物流设施设备众多，

研讨、洽商活跃。近期国家多部委出台的《有效降低全社会物流成本行动方案》

成为大会热议话题。

当前我国多式联运因衔接不畅、体系与数据未整合，存在效率瓶颈。《行动

方案》直指要在这三年内让综合交通运输体系改革实现突破，货物运输结构进一

步优化，铁路货运量、铁路货运周转量要力争达提高至 11%、23%，港口集装箱

铁水联运量保持快速增长。新政打破铁路货运场站经营局限，支持其拓展物流服

务，发展直达货运班列与高铁快运业务，推动铁路向现代物流转型。铁路部门积

极调整姿态，以适应新时代物流需求，其转型不仅是自身业务的拓展，更将带动

整个物流运输结构的优化升级，成为物流高效化进程中的重要推动力量。

国铁集团对货运组织体系进行系统性重塑，全国布局 40 个铁路物流中心，

387 条跨局货运班列穿梭往来，铁路网络货运物流平台应运而生。通过吸引社会

汽运资源并给予个体司机优惠，国铁集团有效整合各方力量，降低物流成本。这

一系列动作表明国铁集团在铁路货运领域的深度耕耘与战略布局，从硬件设施到

软件平台，从内部组织到外部合作，全方位筑牢铁路在现代物流中的根基，使其

在激烈的物流市场竞争中更具竞争力与适应性。

中铁快运作为铁路网络货运物流平台的操盘手，在数字物流大会积极开展招

商与交流活动。其明确铁路货运体制改革并非独占市场，而是引导大宗货物和中

长距离货运回归铁路，引导更多客户通过铁路运输，同时铁路通过改革融入现代

物流体系中，与公路、水路等运输方式形成有效的衔接和良性互动，构建宜铁则

铁、宜公则公、宜水则水的运输局面。中铁快运正努力搭建一个开放共享的平台，

推动铁路与其他运输方式协同合作，在物流行业的融合发展中扮演着关键的桥梁

角色。

铁路正沿创新轨道，摒弃旧有形象，化身物流变革关键力量，精准发力降本

增效，不断推进货运深度变革。