近日,搭载着 3000 吨铝棒的 X9622 次班列从新疆准东站顺利抵达天津港,随后搭乘“煜

江祥瑞”号班轮驶向广东东莞港。这批货物由中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司和上海中谷

物流股份有限公司联合承运,标志着我国多式联运“一单制”运输的正式实施。

这种模式运输具有“一次委托、一单到底、一箱到底、一次结算”的特点,减少沟通协

商、单证交接、短驳运输、货物换装等中间环节。再加上“一单制”运输通过铁路运输企业

与航运企业的紧密协作,实现了全程物流业务的联合受理和联合签发,极大提升了运输效率,

有效压缩了综合物流成本。

铁路运输相较于公路运输具有更低的碳排放,通过“一单制”可以充分发挥铁路运输在

中长途物流中的核心优势;同时这种运输模式科学匹配班列运行时刻和水运船期,统筹利用

铁路运能和水运舱位,这种优化减少了不必要的中转和装卸,降低了能源消耗和碳排放。再加

上建立的与多式联运相适应的规则协调和互认机制,减少因规则不统一导致的物流效率低下

和额外碳排放,通过以上举措为实现绿色物流和“双碳”目标提供了有力支持。

通过“一单制”运输,推动国际海运服务功能向内陆延伸,稳步扩大国际多式联运单证在

“一带一路”运输贸易中的应用范围,为“一带一路”建设提供坚实的物流支撑。同时国铁

集团加强与“一带一路”共建国家在智慧海关、智能边境、智享联通等方面合作,优化多式

联运进出境货物监管。再加上国铁集团坚持共商共建共享原则,主动服务共建“一带一路”

高质量发展和我国高水平对外开放,中欧班列、西部陆海新通道班列畅通稳定,有力保障了国

际产业链供应链稳定。

期待铁路方面继续深化铁路货运市场化改革,与其他交通运输方式紧密协作,逐步扩大

“一单制”运输服务范围,打造更多优质的多式联运产品,为经济社会高质量发展贡献更多新

鲜活力。