近日凌晨1点，在南宁地铁3号线青竹立交站至青秀山站区间轨行区中，中铁电气化局运管公司广州维管处南宁地铁段线路检修工正在使用钢轨精磨机对钢轨曲线波磨地段进行修复性打磨作业，1台精磨机在钢轨上匀速的推行，高速运转的砂轮片与钢轨摩擦产生的火花不断向外喷涌，一路开出火树银花。

钢轨修磨可是个精细活儿，通过前期使用钢轨磨耗仪对全线进行平推检查，确定钢轨磨耗重点地段以及钢轨磨耗数值，确认打磨量，这样就能非常清楚地知道钢轨哪个区段需要打磨，才能‘对症下药’，准确无误”，线路检修工认真的说道，“刚开始打磨时一定要有耐心，开始‘下刀’不能太着急，要慢慢贴着钢轨轮廓走，这样才能打出漂亮的光带，不对钢轨造成损伤。”

打磨作业人员每打磨一遍，都会用指尖在钢轨上反复触摸，感受钢轨打磨后的状态，并观察砂轮与轨面打磨后的印记，来判别下一步打磨位置和“下刀“轻重。磨耗检测作业人员则是利用手中的一米平直尺以及塞尺在打磨前、打磨后对钢轨磨耗深度进行检查，并通过测量数值与标准值的差距，来确定打磨量、打磨位置以及是否合格。

凌晨3点50分，“天窗”作业时间即将结束，开始清理作业现场打磨铁屑，做好线路出清工作，经过三个小时连续不断的作业，作业人员已经把当天计划的打磨区段所有钢轨打磨完毕，抬头看着眼前锃亮锃亮的钢轨，打磨操作手抹去额头上的汗水，露出了满意的笑容。（袁建）