“重庆-杜伊斯堡”列车于 2024 年 11 月 15 日缓缓驶离重庆团结村，至此，

中欧班列累计发车量已超过 10 万辆，累计发运集装箱数量超过 1100 万标箱，货

值逾四千二百亿美元。这是中欧班列高质量发展新成果的一个具有里程碑意义的

时刻。

航线网络的扩展，构筑了世界物流业的大格局。近几年，中欧班列航线网络

不断扩大，目前，国家铁路部门已经铺设 93 条时速 120 公里的中欧班列运行线，

连接中国 125 座城市；在国外，中欧班已经开通欧洲二十五个国家 227 个城市，

亚洲 11 个国家 100 多个城市，基本上实现了亚欧大陆的全覆盖。中欧班列的开

通，使这个国家的内陆枢纽城市成都获得了新生，作为欧洲和中国西南的一个重

要节点，大批货物由成都发往欧洲，带动了成都经济的繁荣，同时也给欧洲的消

费者带来了更多更好的产品。重庆，武汉，义乌，赣州等重要的交通枢纽城市，

也通过中欧班列，加强与国内各大城市之间的联系，构筑起一张巨大的国际物流

网。以“中欧班列”为牵引，以“中欧班”为代表的新兴产业园区不断涌现，产

生了明显的聚集效应，成为区域经济发展的新动能。

提高经营水平，促进贸易效率提高。中欧班列运营品质不断提高，从 90 个

月到 6 个月，实现 1 万列开行的速度不断提高。自三月份起，中欧班列 8 个月累

计开出 1600 多趟，运行效率明显提升，服务国际市场的需求得到进一步提升。

与此同时，中欧班列货运量也持续增加，货物种类增加到 53 个大类，超过 5 万

个品种，高技术和高附加值产品所占比重逐年上升。这既是中欧班列货运容量的

一次大跨越，又是中欧贸易格局不断优化的表现。就拿义乌来说，大批小商品经

由中欧班列发往欧洲，其规模之大，种类之多，让欧洲的顾客有了更为多样化的

选择。

我们要进一步扩大开放，帮助内地建设新的高地。中欧班列的开行，突破

了地域的局限，使内地与国际接轨，为我国内地向世界开放提供了新的契机。以

赣州为例，中欧班列开行次数不断增加，使赣州陆港“带货”的能力得到明显提

升，带动了南康区家具制造业的快速发展，实现了从建设初期的百亿到 2023 年

的 2700 亿的规模。中欧班列是中欧班列的主要发源地，重庆的汽车、电子等产

业也因此受到了世界各国的关注，纷纷前来投资。中欧班列的开行，有力地促进

了内地与沿海区域的协调发展，加速了我国陆海内外、东西双向互济的全方位开

放格局。

中欧班列累计开行超过十万次，这既是一次难得的光荣成就，也是一次全新

的开始。展望未来，我们希望中欧班列能够在亚欧、高质量“一带一路”建设中

发挥更大的作用，为加强国际合作，推动世界经济发展做出应有的贡献！（陈如

意）