11月12日，一个平平常常的下午，天空被一层厚重的云层覆盖。新丰一场东部正线防护网外，一个看似宁静的乡间小道，却有一群身着防护反光马甲的人正在召开施工点前会，他们就是西安电务段新丰电务车间一场信号工区的信号工。

  “今天下午配合工务更换119#道岔南股尖轨、南股岔后两根引轨，南股岔后有一组胶粘绝缘上道前已经测过了，轨道电路组携带绝缘在线测试仪，上道后对胶粘绝缘进行在线测试，并对测试数据进行记录、拍照，给点后与驻站联络员确认两横一纵回流线分路状态，确认分路后才能进行作业。岔后有4根0.9米两根1.2米的跳线需要打掉并进行更换，钢轨换完后进行绑扎。道岔组在给点后及时拆除相关道岔杆件，安装时注意安装装置绝缘内外顺序......防护员注意给点后包西线（北邻线）车比较多，做好人身安全防护，作业过程中注意挖机动态......”本次施工负责人新丰电务车间副主任李明利用点前会，明确人员分工和各小组工作量，再次强调施工作业安全制度落实。

  随着随着施工命令从对讲机中传出，换轨工作正式正式拉开序幕。“柳华强，确认岔后回流线，站调楼（驻站联络员）区段红了给室外说一声。”新丰电务车间副主任李明一边检查岔前回流线搭设情况，一边用对讲机喊道。

  “111DG、119DG红了。”随着岔前轨道电路回流线分路完毕，所有人都忙碌了起来。打线的打线，拆杆件的拆杆件，所有的作业都在有条不紊的进行着。轨道电路组组长柳华强带领瞿超凡开始对各部跳线进行拆除。道岔组组长孙辉和业务骨干盛路路开始对道岔各部杆件进行拆除，他们像螺丝钉一样，稳稳地固定在各自的岗位上。他们手中拿着各式的工具在钢轨间穿梭，每一个动作都显得那般从容不迫。

  经过一番紧张而有序的施工，新的尖轨和引轨终于安装到位。“站调楼，通知工务撤回流。微机监测核对轨道电路前后电压。”新丰电务车间副主任李明一边检查各部跳线安装牢固程度一边喊道。

 “轨道电路电压前后一致。”对讲机中传出微机监测调看人员的声音。

  随着轨道电路电压的恢复，道岔组在安装完道岔各部连接杆件后也开始了对道岔密贴、压力、缺口的调整。他们分工明确，以丰富的经验和熟练的手法，很快便将道岔调试完毕。

  “站调楼，道岔转个来回表示良好到点销记。”新丰电务车间副主任李明在核对完轨面电压再次检查完轨道电路连接线绑扎和道岔各部螺丝紧固情况后，拿起对讲机对驻站联络员说道。

  随着施工接近尾声，天色已经被染成墨色，不知不觉间几滴雨珠从帽檐滑落，先是零星的几滴，继而连成了线，渐渐地布满整个夜空。

  配合工务换轨的施工结束了，但是作为电务人的工作并没有结束，他们还要在长长的铁道边、在茫茫夜色里、在密密麻麻的雨滴中默默坚守。他们要等大列火车压完道后，要点“五分钟”检查道岔缺口和测试分路残压合格后才能离开。这样的坚守对于他们来说已经习以为常。他们以此为底色绘制着自己的 “铁路人生”。（刘升飞）