从本月起，全国铁路实行了新的货物列车运行图，中欧班列增至

93 条。今年前三季度，中欧班列累计开行 14689 列。其中，中欧班列

(西安)的开行量超过四分之一。

“钢铁驼队”一路驰骋，中欧班列作为连接亚欧大陆的重要纽带，

近年来取得硕果累累，不仅彰显了我国对外开放不断迈出新步伐，也是

促进“一带一路”国家共同繁荣的有力印证。

2024 年，中欧班列累计开行数量已经突破 9 万列，货值超过 3800

亿美元，出口货物涉及种类达上万种。以中欧班列(郑州)为例，上半年

开行 1128 列，依托海铁联运累计完成 3 万标箱，跨境电商交易额 734.35

亿元，其中机械设备、新能源汽车等绿色化、高端化的产品占比越来越

大。交通兴则贸易兴，贸易兴则经济兴，奔驰不息、联通万里的“钢铁

驼队”，助力内陆腹地站上了我国向西开放的前沿，激荡起区域经济发

展强有力的内生动力。

随着我国高水平对外开放纵深推进，中欧班列“东通道”已拓展至

多达 27 条，为更好地提供运输服务保障，中国铁路部门持续加开全程

时刻表中欧班列，采用“优先编组、优先挂运、优先发车”等措施，极

大缩短了口岸站办理列车换装的停留时间。比如，中欧班列(武汉)可与

水、铁、公、空立体化交通无缝衔接，一小时内实现货通全球的高效运

作;中欧班列长安号实现数字化建设，利用数据联通、智能报关、集装箱

循环运输降低综合成本 15%以上。以改革创新为根本动力，中国铁路

不断提升中欧班列“硬核实力”，综合成本的降低将吸引全球外贸企业、

物流企业及电商企业来华落户，让“一带一路”国家在合作共赢中获得

更多机遇和实惠。

中欧班列作为基础设施“硬联通”有效带动了各国商品、资金、技

术、人员的大流通，不仅助力国际经贸合作发展壮大，也见证了各国友

好往来合作共赢的时代画卷。