截至10月23日，西部陆海新通道铁海联运班列今年累计运输货物突破70万标箱，达到70.013万标箱、同比增长1.2%，有力保障了区域产业链供应链安全稳定，为西部地区经济社会高质量发展、更好融入新发展格局提供有力支撑。（人民铁道报 10月28日）

西部陆海新通道多式联运的蓬勃发展，让货物跨越山海，联通世界，不仅实现了我国东西双向互济，陆海内外联动，同时更是构建了一条助力西部地区“双循环”新发展格局的“经济走廊”。

新通道构建高效运输新航线。西部陆海新通道作为一条联通西南地区的经济带，铁路就一直是其中的重要一环。为了更好的实现陆海新通道职能，今年铁路部门新增5条运行线，班列累计运行线路达到22条。更加丰富的运输路线，不仅进一步缩短了物流时间，降低了运输成本，还为沿途贸易带来了极大的便利。

新平台构建数字化新货运形式。在数字经济时代，数字化转型是经济发展重要一环。为了更好实现数字化建设，钦州铁路集装箱中心站与钦州港持续推动一体化进程，通过整合建设“数智化”港口服务平台，实现铁公水三种运输方式的高效联动。10月21日钦州联运中心正式开通运营。这一举措更加提升了货物通关速度，为顾客提供“一站式”的服务的同时也不断满足客户多元化的需求。

新挑战推动对外开放新格局。西部陆海新通道作为我国西部与世界联动的新道路，利用“中老铁路”、“中欧班列”等货运线路形成铁海联运、国际铁路联运、跨境公路班车等运输方式。截止10月23日，今年西部陆海新通道铁海联运班列运输货物就已突破70万箱。在不断提升货运能力的同时，西部陆海新通道也吸引这世界的目光，这不仅是中国不断扩大高水平对外开放的的生动写照也彰显着西部陆海新通道在国际合作中的重要意义。

西部陆海新通道是新挑战也是新机遇，未来随着通道建设的不断完善与深化，相信它将为中国西部地区以及沿线城市经济发展注入更加多的活力。（李媛媛）