从数字看江苏高铁“一跃而起”的发展脉动

“那时高铁里程只有846公里，跟江苏经济大盛人口大省的地位极不相称。”近日，华设设计集团副总规划师裴剑平站在2017年的江苏铁路图前，几下就点完当年仅有的几条高铁线。（中国网） 

一条条具有标志性意义的铁路开通运营，一条条虚线一步步成为新版地图上越来越密集的实线。从2010年7月的江苏第一条高铁——沪宁城际高铁正式开通，到2023年9月28日沪宁沿江高铁的正式通车，江苏高铁里程已经突破2500公里，位居全国前列。江苏在发展的道路上持续做强“动脉”、活跃“末梢”，高铁覆盖了70%以上的县级以上节点，13个区市，市市通动车，百姓出行越来越便捷。这些数字背后，正是江苏践行交通强国重大战略，在发展中探索铁路与新型城市建设结合的累累硕果。

推动铁路体系“主动脉”“支动脉”，连通站城“毛细血管”。铁路助力区域内各类要素畅通流动，为地方经济发展带来流量，在发展中解答时代之问。一套省域模型，一套南京、苏州、徐州都市圈，一套城市模型，“轨道上的江苏”构建纵横交错、便捷发达的城际铁路交通网，形成“1小时交通圈”。

打个高铁谈生意，在这条线上不是‘神话’。铁路每投资1个亿，直接拉动2.1亿GDP，间接地带动上下游的产业规模达到4个亿，北沿江高铁、通苏嘉甬铁路、宁淮城际、沪苏湖铁路、沪苏通铁路二期、潍坊至宿迁铁路、宁芜铁路扩能改造等，拓展了交通脉络，连接起沿线众多高新技术开发区和产业集聚区，推动“高铁+”新业态深度融合，让知识、技术、信息等要素高效流通，促进沿线地区科技合作、人才交流、产业互补。

越织越密的高铁网，让江苏人民群众的“致富之路”越走越宽，有力促进区域间、城乡间人才、信息等要素的快速流动，提速着江苏民生幸福、加速着经济发展，让江苏人民对诗与远方更有奔头。（马振浩  陈静）