公益老火车、漫漫民生发展路
9月2日,家住贵州省黔东南苗族侗族自治州的苗族农民任立军,带着25名同镇农民,经过5天4夜的长途奔波,来到离家4000多公里的大兴安岭地区,踏上加格达奇开往古莲的6245次列车,开启今年的采山淘金之旅。6245/6246次列车是“采山客”进入大兴安岭深处的唯一客运列车。单程运行492公里,途经塔河、绣峰、盘古、漠河等29个车站,平均每18分钟就停靠一次。每年8月到9月末,黑龙江省大兴安岭漫山的“宝贝”,吸引全国各地的“采山客”前来加格达奇,开往古莲的公益性“慢火车”也随之热闹起来。
作为中华大地的最北方,大兴安岭位于黑龙江省西北部,是国家重点国有林区和天然林主要分布区之一。农林牧副游生产是贫困地区振兴的基础,农忙时节开辟出农用物资的“快速通道”,保障收获;林业作物与水果、畜牧业的肉蛋奶运输,一直以来都是当地民众的重要问题;大兴安岭林区植被资源丰富,每年8月至9月末,各种深山老林里的野生植物、药材相继成熟,在未受到大面积人类活动的山里,勤劳的百姓靠山吃山,珍视大自然的馈赠,更有类似苗族兄弟任立军一样远道而来的农民,用辛苦的汗水去发现、采摘这些山货。如何去利用这些资源,为民众减轻负担,开行公益慢火车,公益性“慢火车”可以允许旅客随身携带采摘的镰刀与其他采摘工具,在客车不到的地方,不需要花大价钱去雇佣车辆运送,省下一大笔开支。另一方面是边远山区民众的生活需要,一幕幕携带鸡羊、牛犊的田园景色,山区民众携带家禽与畜牧、农副产品售卖,换取基本的生活资料,赚取一些家用钱。铁路开行“公益性慢火车”、帮助贫困地区发展旅游业和种植业,为企业提供更便利的运输通道和运输条件,正是有着千千万万的旅客乘坐着铁路列车出行,让铁路人知道自己肩上承担的责任,推出一项项维护铁路安全的措施。
如今的老火车,代表着过去中国的模样。对于经历过七八十年代铁路的民众来说,通过公益性慢火车,才能见到旧时那锈迹的轨道、煤油味火车、狭小的候车室、幽暗的长达下坡道、小小的车次牌与齐人高的站牌、火车发出的呜呜呜的声音,带来列车上的人声鼎沸。从各个乡村小路上奔赴而来的人们,挑着担子装满农产品,带来鸡鸭鹅蛋,猪羊牛犊前往县城乡镇进行售卖,在八九十年代,这才是老百姓的常态。现今,公益性火车依旧开在边远山区,继续为当地的民众改善生活。如今在建设铁路的过程中,除了出行便利外,矿产资源、当地的农副产业、建材、电力、物流、服务业等相关产业,都会产生相应的提升,并且铁路工程往往建设时间长、需要各种各样的高水平的工人,吸纳大量沿线区域青年和农民就业,通过培养培训电焊工、钢筋工、混凝土浇筑工,培养了一大批工程管理人才和技术工人。铁路之路,在于利民,没有民众的支持,开行的列车速度再快路线再广,也只是一辆速度快而没有温情的钢铁机器。
慢火车的慢,是名民生之路漫漫不知所止,便民利民的脚步永远在不停前进,高速铁路的高,是登高望远远处心安是吾乡,天下何处非吾乡?脱贫与致富两手抓,中国铁路传佳话。(陈震离)
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